在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
人工摇动分动外锁闭道岔时,如果错误开通道岔方向,由于外锁闭的作用,列车很难冲开密贴的尖轨与基本轨,很可能造成列车脱轨事故。() 此题为判断题(对，错)。
内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。() 此题为判断题(对，错)。
辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。A、3、2、1B、2、2、1C、1、2、3D、3、3、2
旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁A、6号B、9号C、10号D、12号
下列哪种说法不对（）。A、道岔辙叉损坏禁止使用B、道岔尖轨、基本轨损坏禁止使用C、分动外锁闭道岔外锁闭装置失效，禁止使用D、道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少，禁止使用
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。
多选题辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。A18B30C42D12
判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）A对B错
填空题用钩锁器锁闭闭分动外锁闭道岔时应锁于（）处。
单选题旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁A6号B9号C10号D12号
判断题辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。A对B错
填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
单选题辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。A3B4C5D6
填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
填空题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
单选题辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。A3、2、1B2、2、1C1、2、3D3、3、2
单选题下列哪种说法不对（）。A道岔辙叉损坏禁止使用B道岔尖轨、基本轨损坏禁止使用C分动外锁闭道岔外锁闭装置失效，禁止使用D道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少，禁止使用