缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。A、最大阻抗力B、能量吸收率C、最大冲击速度D、初压力

缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。

  • A、最大阻抗力
  • B、能量吸收率
  • C、最大冲击速度
  • D、初压力

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缓冲器受力后的最大变形量,称为缓冲器的()。 A、容量B、能量吸收率C、最大作用力D、行程
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飞艇达到最大飞行速度时()。 A、推力与阻力相等B、推力小于阻力C、推力大于阻力
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车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大
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碰撞加速度是指碰撞过程中车辆中心处所受的（ ）。A.车辆纵向冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值B.车辆横向冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值C.车辆铅直冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值D.车辆纵向、横向、铅直合成冲击加速度 10ms 间隔平均值的最大值
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缓冲器在全压缩过程中所消耗部分的能量与缓冲器容量之比称为（）A、行程B、初压力C、最大作用力D、能量吸收率
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缓冲装置在受压时，气液缓冲器吸收冲击能量，车钩轴向产生行程，缓冲器最大工作行程为（）mm。A、250B、200C、150D、100
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缓冲器的容量决定于冲击车和被冲击车的重量和冲击时两车的（）A、运动速度B、连挂速度C、允许连挂速度D、相对运动速度
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缓冲器受力后产生的变形量称为行程
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缓冲器受力后产生的最大变形量称为（）A、行程B、容量C、最大作用力D、能量吸收率
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缓冲器受力下产生的最大变形量称为（）。A、行程B、作用力C、容量D、能量吸收率
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缓冲器。在架体的最下部底坑内设置缓冲器，当吊篮以额定荷载和规定的速度作用到缓冲器上时，应能承受相应的冲击力。缓冲器的型式可采用弹簧或橡胶等。
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计算轿厢完全静压在缓冲器上的尺寸时，可以（）计算耗能型缓冲器的压缩行程；以1/2的最大压缩行程计算蓄能型缓冲器的压缩行程。
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缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、最大冲击速度
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缓冲器在压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，所消耗部分的能量之比称为缓冲器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率
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缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为（）
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车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。
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缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率
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车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。
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缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的（）。A、行程B、容量C、最大作用力D、能量吸收率
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缓冲器受力后产生的（）称为行程。A、最大作用力B、最大容量C、最大变形量D、最大速度
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绥冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率
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填空题计算轿厢完全静压在缓冲器上的尺寸时，可以（）计算耗能型缓冲器的压缩行程；以1/2的最大压缩行程计算蓄能型缓冲器的压缩行程。
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填空题如果两辆同型车以某一相对速度冲击时其最大纵向力为F，则一辆该型车以相同速度与装有相同缓冲器的止冲墩冲击时的最大纵向力为（），与不装缓冲器的止冲墩冲击时的最大纵向力为（）。
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单选题缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。A行程B最大阻抗力C容量D最大冲击速度
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单选题缓冲装置在受压时，气液缓冲器吸收冲击能量，车钩轴向产生行程，缓冲器最大工作行程为（）mm。A250B200C150D100
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单选题缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。A行程B最大阻抗力C容量D能量吸收率
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单选题缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。A最大阻抗力B能量吸收率C最大冲击速度D初压力
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