正常工作状态，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（）。A、立即关闭B、停留在原处C、打开到最大位置D、报车门故障

正常工作状态，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（）。

  • A、立即关闭
  • B、停留在原处
  • C、打开到最大位置
  • D、报车门故障

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重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态(车速≤5Km／h)下,无论门系统工作是否正常(门系统隔离状态除外),则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门,手动开门最大作用力为()。 A.100NB.120NC.150ND.200N
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《普速铁路行车组织规则》第147条规定,司机室空调故障影响司机正常驾驶时,可打开客室通过门通风,安排列车工作人员进行防护,严禁()进入司机室。 A.旅客B.乘警C.列车长D.随车机械师
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列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。 A.操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B.同时打开两侧客室门C.打开站台侧客室门D.前端疏散
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只有在列车（）状态下，门才能被紧急解锁并且能手动打开。A、零速B、紧急制动C、非零速D、运行
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下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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（）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
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一号线地铁列车如果在关门过程中关门列车线无效，同时开门列车线和零速列车线有效，门将执行开门动作。
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列车发生火灾，进站错位停车无法对标时，火势不可控时，司机应（）。A、操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B、同时打开两侧客室门C、打开站台侧客室门D、前端疏散
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零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。
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一号线地铁列车ATP正常工作条件下，列车停在车站正确的位置时，列车两侧的车门都可以打开。
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一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
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一号线地铁列车两侧车门同时打开，按下司机室左侧墙车门再开闭按钮，两侧车门将同时关闭。
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一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效，门立即开始关闭，门可以再次打开。
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零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭。
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CC ATP开门功能的基本要求是（）A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已切除牵引D、列车已实施常用制动
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《普速铁路行车组织规则》第147条规定，司机室空调故障影响司机正常驾驶时，可打开客室通过门通风，安排列车工作人员进行防护，严禁（）进入司机室。A、旅客B、乘警C、列车长D、随车机械师
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一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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在门系统正常情况下，只有（）有效才有可能打开门。A、零速列车线B、牵引列车线C、制动列车线D、高速列车线
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门释放列车线（即零速列车线）无效时，开启的门将会立即（）。
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填空题门释放列车线（即零速列车线）无效时，开启的门将会立即（）。
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判断题一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效，门立即开始关闭，门可以再次打开。A对B错
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判断题零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。A对B错
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判断题零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭。A对B错
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判断题一号线地铁列车如果在关门过程中关门列车线无效，同时开门列车线和零速列车线有效，门将执行开门动作。A对B错
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单选题正常工作状态，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（）。A立即关闭B停留在原处C打开到最大位置D报车门故障
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填空题一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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判断题一号线地铁列车两侧车门同时打开，按下司机室左侧墙车门再开闭按钮，两侧车门将同时关闭。A对B错
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