车载子系统可触发紧急制动的原因有哪些?

车载子系统可触发紧急制动的原因有哪些?


相关考题:

紧急制动的触发方式有()。 A.自动制动阀置紧急位B.车长阀置紧急位C.监控装置触发紧急制动D.列车断钩分离触发紧急制动

HXD3C型电力机车紧急制动的触发方式:自动制动阀置紧急位;开放车长阀触发紧急制动;按下操纵台紧急按钮触发紧急制动(断主断路器);IPM触发常用制动;监控装置触发紧急制动;列车断钩分离触发紧急制动。() 此题为判断题(对,错)。

如果在CTC级定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时在停稳后转为RM模式和()级。A、SMB、CTCC、ITCD、联锁控制IXLC

如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时可在停稳后转为()。A、AM模式/CTC级B、SM模式/CTC级C、AM模式/ITC级D、RM模式/IXLC级

在一般情况下,列控车载设备正常启动常用制动时,不应触发紧急制动。

CTCS-3级列控车载系统由于冒进防护触发的紧急制动,应在列车停车且司机确认冒进条件后()缓解。

关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。A、车载子系统可以确定实际控制级别B、车载子系统可以确定实际驾驶模式C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时可在停稳后转为()。

车载ATO自动控制牵引和制动单元,ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据?

如果在ITC或CTC级定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时可在停稳后转为()模式/()级。A、RM;ITCB、RM;IXLCC、SM;CTCD、AM;CTC

可能造成紧急制动的原因有哪些?

下列哪些信号子系统与车载系统有接口()。A、ATSB、道岔C、数据通信系统D、车辆系统

ATO子系统是由轨旁ATO子系统和()子系统构成。A、车载ATSB、车载ATPC、车载ATOD、车载ATC

在目标速度监视区,当列车速度超过常用制动限速曲线时,列控车载设备触发紧急制动输出。

在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警,超速5km/h触发常用制动,超速15km/h触发紧急制动。

CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。

紧急制动的触发方式有()。A、自动制动阀置紧急位B、车长阀置紧急位C、监控装置触发紧急制动D、列车断钩分离触发紧急制动

填空题如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时可在停稳后转为()。

判断题CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。A对B错

单选题关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。A车载子系统可以确定实际控制级别B车载子系统可以确定实际驾驶模式C车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

多选题紧急制动的触发方式有()。A自动制动阀置紧急位B车长阀置紧急位C监控装置触发紧急制动D列车断钩分离触发紧急制动

单选题如果在CTC级定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时在停稳后转为RM模式和()级。ASMBCTCCITCD联锁控制IXLC

判断题在一般情况下,列控车载设备正常启动常用制动时,不应触发紧急制动。A对B错

问答题车载ATO自动控制牵引和制动单元,ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据?

问答题车载子系统可触发紧急制动的原因有哪些?

填空题CTCS-3级列控车载系统由于冒进防护触发的紧急制动,应在列车停车且司机确认冒进条件后()缓解。

判断题在目标速度监视区,当列车速度超过常用制动限速曲线时,列控车载设备触发紧急制动输出。A对B错