进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对，错)。
由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。A、进气量B、中冷器温度C、修正增压压力D、喷油量
电控柴油机根据冷却液温度、（）及反馈信号对喷油量进行修正。A、进气温度B、启动开关信号C、空调开关信号D、时间信号
实测性能可按规定的参考条件进行修正，主要包括（）等的修正。A、大气温度、大气压力、大气湿度；B、燃料成分、燃料温度；C、排气压力损失、进气压力损失；D、轴转速、燃气轮机抽气。
起动时的喷油量主要由（）决定A、冷却液温度B、进气温度C、进气量D、大气压力
为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据（）和发动机转速对喷油量作修正。A、制动踏板的位置B、空挡起动开关位置C、进气管进气压力D、冷却水温
发动机的电控单元将根据发动机的（）信号，来确定基本喷油量。A、冷却液温度B、转速C、负荷D、进气压力E、进气温度
进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
空气压缩机进气条件变化应包括（）。A、进气温度.进气压强和进气分子量B、进气温度C、进气分子量D、进气压强
有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器
ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。
为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。A、进气温度B、发动机转速C、节气门开度D、冷却水温
L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
压缩机进气条件变化应包括进气温度、进气压强和进气分子量三个条件。
发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）A、进气温度B、发动机转速C、冷却液温度传感器D、蓄电池电压
发动机正常运转时的（）基本喷油量是确定的。A、发动机转速B、发动机温度C、进气量D、进气温度
由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将嗔油量分成（）、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果，将三个部分叠加在一起，做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。A、基本喷油量B、模拟喷油量C、参照喷油量D、预计喷油量
判断题压缩机进气条件变化应包括进气温度、进气压强和进气分子量三个条件。A对B错
填空题ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
单选题为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。A进气温度B发动机转速C节气门开度D冷却水温
单选题为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据（）和发动机转速对喷油量作修正。A制动踏板的位置B空挡起动开关位置C进气管进气压力D冷却水温
单选题有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A温度传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D着火正时传感器
判断题由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。A对B错
判断题进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。A对B错