（）指在客票等有价票证中，显示出数字代码的航空公司，在电子客票中，应作为电子客票交易的控制与授权实体.A、联运承运人B、销售承运人C、出票承运人D、运营承运人
（）指在客票等有价票证中，显示出数字代码的航空公司，在电子客票中，应作为电子客票交易的控制与授权实体.
- A、联运承运人
- B、销售承运人
- C、出票承运人
- D、运营承运人
相关考题：
为了便于代理人对电子客票票款的管理，对于已出好的电子客票可以使用的指令。（）A、DETR：TN/承运人票号，HB、TSS：TN/承运人票号/SC、TSS：TN/承运人票号，SD、TSS：TN/承运人票号/B
如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
南航满足下列（）条件之一才有权将客票签转给其他承运人。A、作为填开客票的承运人B、作为在要求签转的乘机联“承运人”栏中指定的承运人C、作为机票“原出票（ORIGINALISSUE）”栏中注明的原始出票承运人D、经上述三类承运人之一授权，作为其代理，有权代为办理签转
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（）A、实际承运人B、多式联运经营人C、实际承运人和多式联运经营人D、实际承运人为主，多式联运经营人为辅
下列承运人中，可以在不需办理签转的情况下，有权使用该客票进行运输或将客票换开、签转给其他承运人的有A、除出票承运人以外的其他人B、第一续程承运人C、原出票承运人D、互免签转的航空公司之间承运的另一方承运
多选题下列承运人中，可以在不需办理签转的情况下，有权使用该客票进行运输或将客票换开、签转给其他承运人的有A除出票承运人以外的其他人B第一续程承运人C原出票承运人D互免签转的航空公司之间承运的另一方承运
单选题在多式联运台同中，各实际承运人在运送中延迟或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是( )A实际承运人B多式联运经营人C实际承运人与多式联运经营人D实际承运人为主，多式联运经营人为辅
单选题客票是（）和客票上所列旅客之间运输合同的初步证据。A出票人B承运人C代表承运人D授权代理人