非直线系数()，会使局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。A:过大B:过小C:大于1D:小于1

非直线系数()，会使局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。

A:过大
B:过小
C:大于1
D:小于1

参考解析

解析：本题考查非直线系数。非直线系数过大，即实际距离远大于空间直线距离，这样会使局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。

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共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。A:公共交通网密度B:非直线性系数C:线路长度D:线路数目E:营运速度
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关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀
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高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间( )确定。A.不均匀系数B.非直线系数C.曲线系数D.重复系数
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出租车载客里程是指乘车乘坐出租车的实际里程，招手租车，以（）为起始。A、乘客招手B、乘客上车C、乘客预约
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下列哪种情况，乘客可以拒付车费？（）A、驾驶员多计车费时B、所乘车辆车有异味时C、车辆发生故障未能完成运送服务的
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单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A直线系数B线网密度C非直线系数D线路重复系数
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