调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整( ),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距B.车辆数量C.行车路线D.停靠站名

调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整( ),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A.行车间距
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名

参考解析

解析:本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

相关考题:

在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度

市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车量B.行距C.发间D.营度

共用题干某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长为2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。关于该市公共交通状况的说法,正确的有()。A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》,该市的公交线网密度过低B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》,该市公交线路重复系数偏低C:缩短公共交通线路平均长度,将有利于该市公交车准点率的提高D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E:增加运力投入,提高行车频率,有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有()A.增大行车间隔B.优化客车调度,加大行车频率C.提高车辆技术速度D.提高车辆满载率E.提高周转时间

共用题干某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长为2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。公共交通线网的长度为()千米。A:1400B:1500C:2000D:2100E:2940

调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A:行车间距B:车辆数量C:行车路线D:停靠站名

共用题干某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长为2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有()。A:增大行车间隔B:减少周转系数C:优化客车调度,加大行车频率D:提高车辆技术速度E:提高车辆满载率

在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整(),以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量B:行车间距C:发车时间D:营运速度

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。该市公共交通路网密度为()千米/平方千米。A.3.00B.4.00C.4.80D.5.25E.6.35

在城市公共交通营运调度方法中,( )是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内的行车频率。A.调线法B.调能法C.调车法D.调频法

()是用增加或减少运行车辆数的方法,使运能适应运量变化的需要。A.调频法B.调能法C.调线法D.调站法

某城市面积为500平方千米,拥有公共交通营运车辆1600辆,公交线路120条,线路总长2400千米,公交线路重合系数是1.6,随着居民出行量的增加,公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划,增投运力,优化行车间隔时间等措施,以满足不断增长的公交客运需求。公共交通线网长度为()千米A.1400B.1500C.2000D.2100E.2200

采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是( )。A.调能法B.调频法C.调线法D.调程法

调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距B.车辆数量C.行车路线D.停靠站名

城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和()。A.车辆特征B.行车特征C.乘行特征D.客流量特征

采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方式是( )。A.调能法B.调频法C.调线法D.调程法

以下哪些是安排班次时需要考虑的因素:()。A、旅客流向规律B、旅客流量大小C、旅客流时规律D、运力、车站和道路条件。E、及时调整运力,实现合理运输。

为了使系统频率维持不变,需要运行人员手动操作或调度自动化系统AGC自动地操作,增减发电机组的发电出力,进而使频率恢复目标值,这种频率调整叫().A、一次调频B、二次调频C、三次调频D、四次调频

在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,增加或减少分组时间内的行车频率,这种公共交通运营调度方法是()。A、调速法B、调频法C、调车法D、调能法

行车调度通过()进行客流监视,根据现场实际情况及时对列车进行调整,防止列车()过大。A、ATS;客流B、CCTV;客流C、CCTV;运行间隔D、ATS;运行间隔

()就是调整行车频率。A、调能法B、调站法C、调程法D、调频法

单选题采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是( )。A调能法B调频法C调线法D调程法

单选题在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整( ),以增加或减少分组时间内的行车频率。A车辆数量B行车间距C发车时间D营运速度

不定项题关于该市公共交通状况的说法,正确的有( )。A根据《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》,该市的公交线网密度过低B根据《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》,该市公交线路重复系数偏低C缩短公共交通线路平均长度,将有利于该市公交车准点率的提高D减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E增加运力投入,提高行车频率,有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

单选题()就是调整行车频率。A调能法B调站法C调程法D调频法

单选题在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,增加或减少分组时间内的行车频率,这种公共交通运营调度方法是()。A调速法B调频法C调车法D调能法

多选题以下哪些是安排班次时需要考虑的因素:()。A旅客流向规律B旅客流量大小C旅客流时规律D运力、车站和道路条件。E及时调整运力,实现合理运输。

单选题调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整( ),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A行车间距B车辆数罱C路线D停靠站名