地面正线宜采用（ ）。A.短枕式整体道床B.长枕式整体道床C.高架桥上整体道床D.混凝土枕碎石道床

地面正线宜采用（ ）。

A.短枕式整体道床
B.长枕式整体道床
C.高架桥上整体道床
D.混凝土枕碎石道床

参考解析

解析：地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。

相关考题：

低温热水辐射采暖辐射体表面平均温度应符合的要求是( )。A．人员经常停留的地面，宜采用24～26℃，温度上限值28℃B．人员经常停留的地面，宜采用26～28℃，温度上限值30℃C．人员短期停留的地面，宜采用24～26℃，温度上限值28℃D．人员短期停留的地面，宜采用26～28℃，温度上限值30℃
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正线的最大坡度宜采用() A、30‰B、35‰C、40‰D、50‰
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城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。A.短枕式整体道床B.长枕式整体道床C.高架桥上整体道床D.混凝土枕碎石道床
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主控室、 通信机房宜采用防静电地板， 保护小室宜采用（）地面。水泥$;$木板$;$自流平$;$瓷砖
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（2013 年真题）城市轨道交通地面正线宜采用（ ）A.长枕式整体道床B.短枕式整体道床C.木枕碎石道床D.混凝土枕碎石道床
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正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行。
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1号线正线（）线路采用钢筋混凝土轨枕，碎石道床。A、隧道B、地面C、高架D、洞内
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采用集中热风采暖时，送风口的高度（）A、不宜低于3.0m，回风口下缘至地面的距离，宜采用0.4～0.5mB、不宜低于3.0m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.2～0.4mC、不宜低于3.5m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.4～0.5mD、不宜低于3.5m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.2～0.4m
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地面正线宜采用（）。A、短枕式整体道床；B、长枕式整体道床；C、高架桥上整体道床；D、混凝土枕碎石道床。
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正线采用RM模式驾驶时，司机应凭（）运行。A、速度码B、路票C、地面信号D、车站命令
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正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A、50B、60C、70D、80
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重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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当出入线与正线发生交叉时，宜采用立体交叉方式。
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城市轨道交通地面正线宜采用（）。A、长枕式整体道床B、短枕式整体道床C、木枕碎石道床D、混凝土枕碎石道床
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正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
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高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。
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判断题正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。A对B错
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填空题正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用（）接触网，车场接触网采用（）接触网。
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单选题城市轨道交通地面正线宜采用（）。A长枕式整体道床B短枕式整体道床C木枕碎石道床D混凝土枕碎石道床
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判断题高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。A对B错
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填空题正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
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单选题正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A50B60C70D80
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单选题正线采用RM模式驾驶时，司机应凭（）运行。A速度码B路票C地面信号D车站命令
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单选题1号线正线（）线路采用钢筋混凝土轨枕，碎石道床。A隧道B地面C高架D洞内
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判断题当出入线与正线发生交叉时，宜采用立体交叉方式。A对B错
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单选题采用集中热风采暖时，送风口的高度（）A不宜低于3.0m，回风口下缘至地面的距离，宜采用0.4～0.5mB不宜低于3.0m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.2～0.4mC不宜低于3.5m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.4～0.5mD不宜低于3.5m，回风口底边至地面的距离，宜采用0.2～0.4m
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单选题低温热水辐射采暖辐射体表面平均温度应符合的要求是（）A人员经常停留的地面，宜采用24、26℃，温度上限值28℃B人员经常停留的地面，宜采用26～28℃，温度上限值30℃C人员短期停留的地面，宜采用24～26℃，温度上限值28℃D人员短期停留的地面，宜采用26～28℃，温度上限值30℃
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