在天气良好、交通量小、路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为() A、最佳车速B、设计车速C、运行车速D、实际车速
汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有（ ）。A.车流密度B.拖挂情况C.道路条件D.载货种类E.驾驶员操作技术水平
汽车在使用过程中，由于环境和使用条件的变化，引起汽车零件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，造成汽车的技术性能变坏，影响汽车的正常运行。
计算机在实际运行过程中的速度不但由CPU的频率决定，而且还受到主板和内存速度的影响，并受到制造工艺和芯片组特性等的限制。
进行不限制条件下燃料消耗量的试验工作，可在某一地区、某汽车使用单位，把试验车辆投入实际使用，在使用过程中统计汽车（）与油耗量，最后确定平均燃油消耗量。A、行驶路程B、行驶时间C、行驶速度D、行驶里程
列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。A、构造速度B、技术速度C、旅行速度D、限制限速
列车在某一区段运行的速度称为（）。A、旅行速度B、构造速度C、技术速度D、限制限速
微机在实际运行过程中的速度完全由CPU的频率决定。
汽车在运用过程中，其技术状况变化速度的快慢主要受（）等影响。A、道路条件B、运行条件C、运输条件D、气候和季节条件
ATPCU软件负责在C3运行过程中监控静态速度、动态速度和目标距离，在超出限制时发出制动命令，控制列车安全运行，同时监控（）的运行状态。
屏幕显示器以（）或（）方式显示实际运行速度、控制模式限制速度、距前方信号距离、时钟等。
车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
LKJ在通常工作状态下，显示屏显示的速度曲线有（）。A、实际速度和限制速度B、只有实际速度C、只有限制限速D、只有道岔和长期区段限制速度
300T--ATPCU的主要功能（）。A、在C3运行过程中监控静态速度、动态速度和目标距离B、在超出限制时发出制动命令控制列车安全运行C、监控C2的运行状态D、超速防护
遇到超速，运行监控装置发出语音报警时，可以按警惕按钮暂时解除语音报警；如果车辆实际需要超速运行，不按限制速度行驶时，可以采取解锁操作，限制速度就会直接跳到（）。
实施常用制动后，当实际运行速度（）限制速度一定值或速度为（）时才允许人工缓解。
汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有（）。A、车流密度B、拖挂情况C、道路条件D、载货种类E、驾驶员操作技术水平
油耗指标与运行的路况、汽车的技术状况、驾驶员的操作水平、天气等因素有关。
填空题实施常用制动后，当实际运行速度（）限制速度一定值或速度为（）时才允许人工缓解。
单选题技术速度：列车在区段内运行，不包括列车在区段内沿途各车站的停车时间的（）。A实际速度B平均速度C平均加速度D速度
单选题LKJ在通常工作状态下，显示屏显示的速度曲线有（）。A实际速度和限制速度B只有实际速度C只有限制限速D只有道岔和长期区段限制速度
判断题计算机在实际运行过程中的速度不但由CPU的频率决定，而且还受到主板和内存速度的影响，并受到制造工艺和芯片组特性等的限制。A对B错
判断题微机在实际运行过程中的速度完全由CPU的频率决定。A对B错
填空题ATPCU软件负责在C3运行过程中监控静态速度、动态速度和目标距离，在超出限制时发出制动命令，控制列车安全运行，同时监控（）的运行状态。
多选题300T--ATPCU的主要功能（）。A在C3运行过程中监控静态速度、动态速度和目标距离B在超出限制时发出制动命令控制列车安全运行C监控C2的运行状态D超速防护
多选题汽车在实际运行过程中，限制技术速度的因素有（）。A车流密度B拖挂情况C道路条件D载货种类E驾驶员操作技术水平
填空题车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
多选题汽车在运用过程中，其技术状况变化速度的快慢主要受（）等影响。A道路条件B运行条件C运输条件D气候和季节条件