运价的形成、变化是多种因素共同作用的结果，任何一个因素的变化，都会引起运价水平的变动，这就使得运输价格具有（　）的特点。A.综合反映性B.区域性C.差异性D.复杂的比价关系

运价的形成、变化是多种因素共同作用的结果，任何一个因素的变化，都会引起运价水平的变动，这就使得运输价格具有（　）的特点。

A.综合反映性
B.区域性
C.差异性
D.复杂的比价关系

参考解析

解析：本题考查道路运输价格的特点。运价的形成、变化一般受运输产品本身的价值、供求关系、运输成本、运输生产率、自然地理条件等多种因素影响，是多种因素共同作用的结果。其中任何一个因素的变化，都会引起运价水平的变动，这就使得运输价格具有综合反映性的特点。

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运输给价格弹性系数，是通过（ ）之比来计算的A.运输描绘量与运输需求量 B. 运输供给增加量与运价增加值C. 运输供给量与运价总水平 D. 运输供给变化率与运输价格变化率
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运输业的特殊性，决定了运价形成的基本特点（ ）。A．运价具有按距离差别而异，并呈递远递减的趋势B．运价只有销售价格一种形式C．运价具有较强的垄断性D．运价中材料费用占的比重很大E．运价由运输企业自发形成
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事物的发展变化是多种因素共同作用的结果，其中长期趋势是根本的因素，反映现象的变动趋势。( )A．正确B．错误
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由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为（ ）。A.运输需求量变动B.运输需求变动C.运输供给量变动D.运输供给变动
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需求的变动与需求量的变动A、概念相同B、产生原因相同C、需求的变化由价格以外其他因素引起,需求量的变化由价格因素引起D、需求的变化由价格因素引起,需求量的变化由价格以外其他因素价格
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关于运输供给的变动和运输供给量的变动，下列说法正确的有( )。A.运输供给与运输供给量的变动是两个不同的概念B.运输供给与运输供给量的变动本质上是相同的C.运输供给的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的移动D.运输供给量的变动就是当非价格因素不变时，供给量随运价变化而沿供给曲线的移动E.如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也会发生变化
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运输需求与运输需求量的区别体现在( )。A.运输需求表示需求量与运价之间的对应关系的总和B.运输需求量表示在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确切数量C.非价格因素不变时，运价的变化必然引起运输需求量和需求的变化D.运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动E.运输需求量的变动，是在一定函数关系下，自变量引起的因变量的变化，是在一定曲线上的移动
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由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为( )。A.运输需求变动B.运输需求量变动C.运输供给量变动D.运输供给变动
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制定货种别距离别的不同运价率、决定各种运价率水平的主要因素是运价基数，它是指（ ）的起码里程的运价率。A.最低盈利水平B.单位运输成本C.单位运输费用D.最低运价号
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影响油船运输市场运价变动的主要因素有（　　）。A.供求平衡状态B.运输距离C.能源政策D.供求的季节性变化E.科技水平
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相对于不定期船运而言，班轮运价具有的特点包括（　　）。A.班轮运价相对稳定B.班轮运价是一种垄断较强的价格C.班轮运价水平较高D.班轮运价采用区分价值定价策略E.班轮运价是由市场上完全竞争所形成的价格
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运输供给的变动是由（）引起的。A.曲线的移动B.供给函数的参数变化C.价格因素的变动D.非价格因素的变动E.自变量引起的因变量的变化
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按照道路运输的()，道路客运价格分为班车客运价格、包车客运价格和旅游客运价格。A:管理主体B:运营形式C:运价水平D:运输对象
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由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为( )。A:运输需求变动B:运输需求量变动C:运输供给量变动D:运输供给变动
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运输供给价格弹性系数，是通过（ ）之比来计算的。A.运输供给量与运价水平B.运输供给量与运输需求量C.运输供给增加量与运价增加值D.运输供给量变化率与运输价格变化率
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运输供给的变动是由()引起的。A:曲线的移动B:供给函数的参数变化C:价格因素的变动D:非价格因素的变动E:自变量引起的因变量的变化
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由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。A:运输需求量变动B:运输需求变动C:运输供给量变动D:运输供给变动
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运输需求的变动是( )。A.曲线的移动B.需求函数的参数发生了变化C.自变量引起的因变量的变化D.价格因素变动导致的E.非价格因素变动导致的
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制定货种别距离别的不同运价率、决定各种运价率水平的主要因素是运价基数，它是指（）的起码里程的运价率。A、最低盈利水平B、单位运输成本C、单位运输费用D、最低运价号
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供给的变动是指（）。A、非价格因素发生变化而引起供给曲线的位移B、价格变化，供给量沿着原供给曲线的变化C、供给量的变动D、价格水平的变动
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事物的发展变化是多种因素共同作用的结果，其中长期趋势是根本的因素，反映现象的变动趋势。
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运输给价格弹性系数，是通过（）之比来计算的A、运输描绘量与运输需求量B、运输供给增加量与运价增加值C、运输供给量与运价总水平D、运输供给变化率与运输价格变化率
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多选题定期船运价的特点有（）。A运价水平较高，物品对运费的负担能力较强。B定期船运价在时间上相对稳定。C距离长短决定运价的变化率，定期船运价是一种垄断价格。D定期船运价是一种垄断价格、定期船运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力定价原则。
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单选题班轮运价的特点是（）。①班轮运输的成本较高，因而班轮的运价水平也较高；②班轮运输的货物对运费的负责能力较强；③班轮运价相对较稳定，在短期内不变动；④班轮运价是一种垄断价格；⑤班轮运价的制定是采用在运输成本的基础上实行高值货物高运价、低值货物低运价标准政策A①-⑤B①-③C②-⑤D①③⑤
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多选题运输需求的变动是由（）引起的。A曲线的移动B需求函数的参数变化C自变量引起的因变量的变化D价格因素的变动E非价格因素的变动
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单选题由非运价因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。A运输需求量变动B运输需求变动C运输供给量变动D运输供给变动
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单选题由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为（ ）。A运输需求变动B运输需求量变动C运输供给变动D运输供给量变动
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