单选题下列缸套所受的温差热应力中错误的是()。A内表面的切向热应力为压应力,其大小与温差成正比B外表面的切向热应力为拉应力,其大小与温差成正比C内表面的径向热应力最大,外表面的径向热应力最小D内、外表面的径向热应力均为零

单选题
下列缸套所受的温差热应力中错误的是()。
A

内表面的切向热应力为压应力,其大小与温差成正比

B

外表面的切向热应力为拉应力,其大小与温差成正比

C

内表面的径向热应力最大,外表面的径向热应力最小

D

内、外表面的径向热应力均为零


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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面

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汽缸承受的荷载主要有()。A高压缸、中压缸承受的蒸汽压力和低压缸承受的大气压力B汽缸、隔板及隔板套等部件质量引起的静载荷和C蒸汽流动产生的轴向推力和反推力D汽缸、法兰、螺栓等部件因温差引起的热应力

气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力,最有效的解决方法是采用()。A、增加缸套厚度B、减少缸套厚度C、薄壁强背结构D、加大冷却水量

关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()A、气缸壁加厚,热应力减小B、内外壁面温差大,则热应力也增大C、二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的D、扫气口处的热应力比排气口处大

升压过程中汽包热应力是由()壁温差和()壁温差引起的。

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为了控制上、下缸温差,减少热应力,冷态启动时应控制()速度。

升压过程中汽包热应力是由()和内外壁温差引起的。

中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间

把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。

气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面

一高、中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间。

盘车状态下用少量蒸汽加热,高压缸加热至150℃时再冲转,减少了蒸汽与金属壁的温差,温升率容易控制,热应力较小。

对于高中压合缸机组,主、再热汽都在()进入汽机,为减少热应力,主、再热汽体温差要在规定范围内。

汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()。A、内应力;B、外应力;C、热应力;D、内外温差。

对于高中压合缸机组,主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机,为减少热应力,主、再热汽体温差要在()范围内。

单选题关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()A气缸壁加厚,热应力减小B内外壁面温差大,则热应力也增大C二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的D扫气口处的热应力比排气口处大

单选题关于缸套的热应力()。A内、外表面温差越大,热应力也越大B缸壁越厚,热应力越小C直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D扫气口处的热应力大于排气口处的热应力

单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A气缸套内壁上端B缸套内壁下端C扫气口附近D缸套的冷却水表面

单选题柴油机冷却水出口温度过高所产生的危害中错误的是()A缸壁磨损加剧B缸套密封圈迅速老化C热应力增大D缸套易产生穴蚀

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单选题气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力,最有效的解决方法是采用()。A增加缸套厚度B减少缸套厚度C薄壁强背结构D加大冷却水量