单选题满载万吨轮3kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）A1.0倍船长B0.5倍船长C1.5倍船长D2.5倍船长
单选题
满载万吨轮3kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）
A
1.0倍船长
B
0.5倍船长
C
1.5倍船长
D
2.5倍船长
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解析：
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船舶排水量为D=10000t，水中锚重=3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重=1.6，船舶在港内余速为2kn时拖单锚的拖锚淌航距离ST约为______。A.160mB.140mC.120mD.100m
船舶排水量为D=17000t，水中锚重=4.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重=1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离ST约为______。A.188mB.168mC.148mD.128m
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
单选题大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（）.A与码头线呈较大角度接近，并备外舷锚B与码头线呈较小角度接近，并备外舷锚C与码头线呈尽可能平行地接近，然后拖船助操D与码头线平行，停船后用拖船或绞缆入泊
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时，余速应降低
单选题船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：（）.A15倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3B20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3C15倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2D20倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2
单选题船舶排水量为D＝75000t，水中锚重＝7.35t，水深15m，出链长度1.5节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为1.5kn时拖单锚的拖锚淌航距离约为多少（）？A230mB210mC190mD170m
单选题船舶排水量为D＝15000t，水中锚重＝3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）A170mB150mC130mD110m
单选题在通常情况下船舶进入泊位，余速约控制在（），应拖单锚制动；如余速稍快，可考虑拖双锚，这比拖单锚增加出链长度要稳妥。A1.0～1.5knB1.5～2.0knC2.0～2.5knD2.5～3.0kn
单选题船舶在港内拖锚淌航距离：（）A与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成正比B与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成反比C与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比D与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成正比
单选题船舶顶流系双浮筒时，应顶流缓速驶往泊位，将近（）处停车，借余速淌航前进。A首浮筒B尾浮筒C首、尾浮筒中间D任意地方