单选题交通量较大，非机动车辆较多的环式交叉口，其环道车道数至少应有（）。A两条；B三条；C四条
单选题
交通量较大，非机动车辆较多的环式交叉口，其环道车道数至少应有（）。
A
两条；
B
三条；
C
四条
参考解析
解析：
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平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60°B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求C:转角半径必须大于20mD:机动车道必须与非机动车道隔离
下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
下列关于交叉口说法错误的是（）。A、交叉口的车道数不少于路段上的车道数B、交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C、主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D、驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。A、Y形交叉口B、多条道路交汇的交叉口C、左转交通量较大的交叉口D、畸形交叉口E、右转交通量较大的交叉口
对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。A、变速车道与主线车道平行，容易识别B、用于直行方向交通量较小时C、行车状态欠佳D、变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好E、用于直行方向交通量较大时
多选题对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。A变速车道与主线车道平行，容易识别B用于直行方向交通量较小时C行车状态欠佳D变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好E用于直行方向交通量较大时
单选题下列关于交叉口说法错误的是（）。A交叉口的车道数不少于路段上的车道数B交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条C主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数D驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
单选题关于交叉口说法错误的是（）。A驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数B交叉扩车道数不少于路段上的车道数C交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条D主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样，不能通过（）或（）来提高通行能力；无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为（）pcu/h，当交通量超过此值时，有必要采取信号控制；按照（），规定入环车辆让行环内车先行，或在环形交叉口进口道上设置（）的方法，把环道内的自由交织运行改为（）的交织运行。
单选题平面环形交叉口适用的范围不包括（）。A多条道路交汇的交叉口B右转交通量较大的交叉口C左转交通量较大的交叉口D畸形交叉口