单选题IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。ALbp≥24mBLbp≥90mCLbp≥100mDLbp≥150m
单选题
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
A
Lbp≥24m
B
Lbp≥90m
C
Lbp≥100m
D
Lbp≥150m
参考解析
解析:
暂无解析
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完整稳性计算可概括为()。A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准D、A+B+C
单选题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是()。A均是最低衡准要求B均是最高衡准要求C前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求
单选题完整稳性计算可概括为()。A计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准DA+B+C
单选题IMO《2008IS规则》和我国《法定规则》对普通货船完整性要求是()A均是最低衡准要求B均是最高衡准要求C前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求
单选题下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求()A倾角30°处的复原力臂不小于0.30mB大复原力臂对应角(权限静倾角)最好大于30°,至少不小于25°C满足天气衡准要求(仅适合于船长等于或大于24m的船舶)D稳性高度GM应不小于0.15m
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求,说法正确的是()。A天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
单选题我国《船舶与海上设施法定检验规则》,既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求的船舶是()。 ①散粮船; ②集装箱船; ③杂货船; ④拖轮; ⑤油轮; ⑥冷藏船; ⑦矿石专用船。A①②③④⑤⑥⑦B①②④⑤⑥C①②④⑥D①②④
单选题船舶装货后经计算KG=8.10m,查得KM=9.10m,GMC=0.180m,存在自由液面,其修正值为0.120m,则该船的稳性()我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性的稳性衡准。A满足B不满足C稳性偏大D视海区风浪大小而定
单选题某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.130m,最小许用初稳性高度GMC=1.118m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。A初稳性B动稳性C大倾角稳性D以上都是
单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度,说明()。A船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
单选题已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数()。A满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
单选题船舶的最小许用初稳性高度是指()。A保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值
单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。A稳性衡准指标的要求值不一样B稳性衡准指标的要求值相同C对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求D对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求