城市道路路面的使用要求指标中，为减缓路面（ ）的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。A．平整度B．温度稳定性C．承载能力D．透水性
在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有()。A 0.05B 0.1C 0.15
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
路面的平整度与()有着一定的联系。 A.路面抗滑性能B.路面各结构层次的平整状况C.路面结构厚度D.路面结构形式
刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
汽车在潮湿的路面上行驶，应该选用深而宽的花纹，轮胎花纹嵌入土壤，增加附着能力。
整体路面的铺装常见的有（）A、透水路面B、石材路面C、水泥混凝土路面D、预置块料路面
下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小
为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的（）而应有自动（）的能力。
为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是（）且有一定的（），以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
摆式仪用来测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑性能，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。
在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。
沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时的摆值。
沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时摆值。
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
（）与路面直接接触，并产生附着力。A、胎面B、帘布层C、缓冲层D、胎圈
轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
多选题制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A道路的材料B车速C路面状况D轮胎胎面花纹E轮胎结构
判断题汽车在潮湿的路面上行驶，应该选用深而宽的花纹，轮胎花纹嵌入土壤，增加附着能力。A对B错
填空题为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的（）而应有自动（）的能力。
单选题整体路面的铺装常见的有（）A透水路面B石材路面C水泥混凝土路面D预置块料路面
填空题汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
多选题附着系数与（）有关。A路面的材料B路面状况C轮胎结构及汽车的行驶速度D汽车质量
单选题以下是高速行驶的汽车在潮湿路面上制动状况的是（）A胎面来不及与路面微观凹凸构造完全“啮合”B不易将粘液体挤出而使附着系数显著下降C受压时间短，来不及在接触面间形成水膜