填空题GB11345-89标准对探伤系统性能的特殊要求有:系统有效灵敏度余量必须大于()灵敏度()dB以上,斜探头分辨力应(),直探头分辨力应()

填空题
GB11345-89标准对探伤系统性能的特殊要求有:系统有效灵敏度余量必须大于()灵敏度()dB以上,斜探头分辨力应(),直探头分辨力应()

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灵敏度余量是探头和仪器的综合性能,是指整个探伤系统发现()的能力。A、最小缺陷B、最大缺陷C、缺陷D、以上都对

JB3963-85标准对探伤仪的特殊要求是:垂直线性误差应(),探伤系统的有效灵敏度余量()

使用仪器一斜探头系统,检测前应测定()A、前沿距离B、K值C、主声束偏离、灵敏度余量和分辨率等D、以上都是

GB11345-89标准对探伤系统性能的特殊要求有:系统有效灵敏度余量必须大于()灵敏度()dB以上,斜探头分辨力应(),直探头分辨力应()

GB/T11345-1989标准规定:系统有效灵敏度必须大于评定灵敏度多少dB以上()A、2B、6C、9D、10

超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为()。A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

灵敏度余量是探头和仪器的综合性能。是指整个探伤系统发现()的能力。A、 最小缺陷B、 最大缺陷C、 缺陷D、 以上均不是

超声波探伤仪的灵敏度余量应≥26dB。

灵敏度余量是探头和仪器的综合性能,是指整个探伤系统(仪器和探头)发现最小缺陷的能力。

横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为≥20dB。

超声探伤系统的组合性能:灵敏度余量用TZS-R型试块测量。

客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB、水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD、水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时,调整仪器探伤灵敏度,使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%,此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上,再释放()dB左右,以此作为穿透检查的探伤灵敏度。A、35B、40C、45D、50

WGT—3试块主要用于检测()。A、钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B、探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C、探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度D、A与B

TB/T2340-2000标准规定:70°、37°探头在WGT-3试块上65mm高Φ3横通孔,并达到80%的探伤灵敏度余量应≥()db。

超声探伤系统的组合性能;灵敏度余量用CS-1-5试块测量;距离分辨力用()试块测量。

TB/T2658.9—1995标准规定:37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的()%仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。

客车探伤用横波斜探头的灵敏度余量为≥()。A、26dBB、20dBC、46dBD、60dB

单选题WGT—3试块主要用于检测()。A钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度DA与B

填空题JB3963-85标准对探伤仪的特殊要求是:垂直线性误差应(),探伤系统的有效灵敏度余量()

单选题GB/T11345-1989标准规定:系统有效灵敏度必须大于评定灵敏度多少dB以上()A2B6C9D10

单选题客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

填空题超声探伤系统的组合性能;灵敏度余量用CS-1-5试块测量;距离分辨力用()试块测量。

单选题铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时,调整仪器探伤灵敏度,使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%,此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上,再释放()dB左右,以此作为穿透检查的探伤灵敏度。A35B40C45D50

单选题客车探伤用纵波直探头的灵敏度余量为≥()。A26dBB20dBC46dBD32dB

单选题灵敏度余量是探头和仪器的综合性能,是指整个探伤系统发现()的能力。A最小缺陷B最大缺陷C缺陷D以上都对