进气管、气缸、排气管连通在一起，发生在内燃机换气过程的（）。A、自由排气阶段B、燃烧室扫气阶段C、进气阶段D、强制排气阶段
燃烧室的主要作用是（）。A、加热炭化室炼焦煤B、加热燃烧室的气体C、燃烧煤料D、提高炉体温度，起保温作用
残余废气系数Yr是由（）来决定的。A、燃烧室扫气B、扫气型式C、扫气的完善程度D、A、B及
四冲程柴油机进行燃烧室扫气时，只有进气管与所缸连通。
影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气
改善内燃机的燃烧过程，提高冷却温度，加强燃烧室的扫气都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热。
提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T
燃烧室由（）共同组成。A、汽缸盖；汽缸壁；活塞顶部B、汽缸盖；活塞顶部；进气总管C、汽缸壁；活塞顶部；进气总管D、汽缸盖；汽缸壁；进气总管
（）不是扫气的作用。A、清除燃烧室积碳B、降低燃烧室温度C、清除燃烧室废气D、降低进气温度
柴油机在实际工作过程中，进气门晚关的目的是（）。A、利用扫气功能B、利用惯性进气C、清除燃烧室废气D、以上都对
废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放。
活塞顶部、气缸和气缸盖组成（）。A、燃烧室B、冷却室C、压缩室D、进气室
四冲程内燃机的换气过程中，从排气门打开到气缸压力接近于排气管压力的这个时期称为（）阶段。A、自由排气B、强制排气C、进气D、燃烧室扫气
燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，一般结构紧凑的燃烧室可以（）。A、增加火焰行程B、减少爆震燃烧C、增大散热面积D、减少热量损失E、形成进气涡流
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧D、冷却火焰筒
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.A、控制出口温度分布B、降低出口温度C、参加燃烧D、冷却保护火焰筒
判断题改善内燃机的燃烧过程，提高冷却温度，加强燃烧室的扫气都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热。A对B错
单选题柴油机在实际工作过程中，进气门晚关的目的是（）。A利用扫气功能B利用惯性进气C清除燃烧室废气D以上都对
填空题柴油机换气过程分成（）（）（）及燃烧室扫气过程。
单选题影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气
单选题燃烧室由（）共同组成。A汽缸盖；汽缸壁；活塞顶部B汽缸盖；活塞顶部；进气总管C汽缸壁；活塞顶部；进气总管D汽缸盖；汽缸壁；进气总管
单选题进气管、气缸、排气管连通在一起，发生在内燃机换气过程的（）。A自由排气阶段B燃烧室扫气阶段C进气阶段D强制排气阶段
单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是（）。A自由排气过程B强制排气过程C燃烧室扫气过程D进气过程
判断题废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放。A对B错
单选题（）不是扫气的作用。A清除燃烧室积碳B降低燃烧室温度C清除燃烧室废气D降低进气温度
多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T