单选题在造成活塞环黏着的根本原因中,错误的是()。A活塞或气缸过热B燃烧不良C滑油过多及滑油过脏D环不均匀磨损

单选题
在造成活塞环黏着的根本原因中,错误的是()。
A

活塞或气缸过热

B

燃烧不良

C

滑油过多及滑油过脏

D

环不均匀磨损


参考解析

解析: 环的粘着主要是由沉淀物过多引起的,而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。
如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内,产生使活塞环粘着的沉积物;当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中,使环产生粘着现象。

相关考题:

活塞环黏着在环槽中可能发生______。 A.断环B.缸套严重磨损C.燃气下串D.搭口间隙变小

活塞环黏着在环槽中大多是由于______造成。Ⅰ.冷却不良;Ⅱ.润滑油过量;Ⅲ.活塞过热;Ⅳ.燃烧不良;Ⅴ.平面间隙过小。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

活塞环黏着在环槽中,取出时可采用______的方法使之松动,最后用专用工具取出。Ⅰ.木棒轻轻敲击;Ⅱ.铁锤轻轻敲击;Ⅲ.凿子切断环;Ⅳ.煤油浸泡和木棒敲击;Ⅴ.专用工具。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅤB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

活塞环黏着在环槽中的原因可能是______。 A.平面间隙过小B.滑油过多C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形

安装活塞环时为了防止______需将搭口错开。 A.窜气B.黏着C.断裂D.窜油

由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环______。 A.黏着B.折断C.裂纹D.磨损

活塞环黏着在环槽中,取出时切勿损伤______。 A.环B.环槽C.活塞D.气缸

通常第______道活塞环容易黏着在环槽中。 A.一B.二C.一、二D.一、二、三

防止活塞环黏着的关键是要防止______。 A.异常燃烧B.环槽积炭C.润滑油过多D.环槽变形

活塞环黏着在环槽中时,在保护______的前提下进行拆卸。 A.活塞环B.活塞C.环槽D.活塞环和活塞

气缸套-活塞环发生黏着磨损的时机在______。 A.磨合期B.正常磨损期C.急剧磨损期D.磨合期或急剧磨损期

引起摩擦副微动磨损的根本原因是______。 A.黏着磨损作用B.磨粒磨损作用C.腐蚀磨损作用D.疲劳磨损作用

防止柴油机活塞环黏着的关键是()。 A、防止气缸油过多B、防止气缸过热和润滑油过多C、定时检查活塞环D、防止气缸过热

活塞环黏着在环槽中将导致______。A.密封不良B.弹力下降C.搭口间隙变小D.折断

活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室串气C.拉缸D.燃烧室串气十拉缸

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

在连轧过程中造成张力的根本原因是前后机架存在()。

下列原因中,()不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落

修复体的主要固位力是摩擦力和黏着力,影响这种力的因素中错误的是()A、接触面积越大,摩擦力越大B、接触越密合,摩擦力越大C、黏着面应保持清洁D、黏着力和粘固剂厚度成正比E、黏着力和粘固面积成正比

活塞环的端隙指的是:()。A、将活塞环装入活塞中,活塞环侧面与活塞环槽的间隙B、活塞环在自由状态下,活塞环两端的间隙C、将活塞环装入活塞中,活塞环两端的间隙D、将活塞环装入气缸中,活塞环两端的间隙

单选题活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成()。A漏气B断环C环黏着D环槽严重磨损

单选题活塞环表面喷镀钼的目的是()。A提高耐磨性B提高弹性C加速磨合D防止黏着磨损

单选题下列原因中,()不是造成发动机拉缸的原因。A曲轴箱漏气B活塞环开口间隙过小C活塞环在气缸内咬死和卡断D活塞销卡簧脱落

单选题活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是()。A敲缸B燃烧室串气C拉缸DB+C

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