判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过车载添乘仪进行检测。A对B错

判断题
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过车载添乘仪进行检测。
A

B


参考解析

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相关考题:

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车

线路动态不平顺管理分为什么?

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对,错)。

线路动态检查应采用()等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作。A、车载式线路检查仪B、综合检测列车C、轨道检查车D、巡检设备

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过车载添乘仪进行检测。

动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据(地点、峰值、类型)与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺

高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过()进行检测。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为()管理和均值管理。

轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘

轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。

按照严检慎修的原则,高速及城际铁路工务线路维修应综合分析(),制定作业方案。A、人工添乘资料B、轨道动态检测资料(含车载仪、便携式添乘仪,特别是轨道动态检测图谱)C、现场静态检查资料D、动态分析资料

线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。

多选题按照严检慎修的原则,高速及城际铁路工务线路维修应综合分析(),制定作业方案。A人工添乘资料B轨道动态检测资料(含车载仪、便携式添乘仪,特别是轨道动态检测图谱)C现场静态检查资料D动态分析资料

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为()管理和均值管理。

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。A对B错

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过()进行检测。

多选题线路动态检查应采用()等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作。A车载式线路检查仪B综合检测列车C轨道检查车D巡检设备

单选题轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。A综合检测列车B确认车C车载仪D人工添乘

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。A对B错

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。

判断题动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据(地点、峰值、类型)与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。A对B错

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