多选题调压器的通过能力取决于()A流速B燃气的性质C阀孔面积D阀门前后压力降

多选题
调压器的通过能力取决于()
A

流速

B

燃气的性质

C

阀孔面积

D

阀门前后压力降


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港口通过能力可分为( )。 A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力

铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构,又取决于活动设备的时空配置,还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路运输能力就是通过能力。() 此题为判断题(对,错)。

港口营运通过能力是港口的(  )。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力

港口通过能力可分为(  )。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力

港口理论通过能力和营运通过能力的关系,可用(  )公式表示。A.理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率B.营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率C.理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数D.营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数

根据不同情况,港口通过能力可以分为( )。A.理论通过能力和营运通过能力B.设计通过能力和营运通过能力C.理论通过能力和后备通过能力D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

港口理论通过能力即(  )。 A.后备通过能力 B.最小通过能力 C.最大通过能力 D.实际通过能力

港口营运通过能力是港口的( )。A、最大通过能力B、饱和通过能力C、实际通过能力D、后备通过能力

CNG专用调压器的通过能力应为最大供气量的1.1倍。

调压器的通过能力只与P2(出口压力)有关。

车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的()。A、最大值B、最小值C、平均值D、固定值

车站咽喉通过能力取决于哪些因素?

车站通过能力主要取决于()A、到发线数量B、正线数目C、到发线长度D、正线长度

系统中物流总量的大小取决于瓶颈工序的通过能力,产量和库存受限于瓶颈,这是()

影响调压器通过能力的因素有()。A、阀孔的面积B、阀门前后压力降C、燃气性质D、燃气温度

调压器的通过能力取决于()A、流速B、燃气的性质C、阀孔面积D、阀门前后压力降

调压器的通过能力仅决定于()。A、进口压力Pl值B、出口压力P2值C、P2/P1值

要保持调压器最大通过能力不变必须()。A、P1最大B、P2最小C、P2/P1≦(P2/P1)

判断题CNG专用调压器的通过能力应为最大供气量的1.1倍。A对B错

单选题车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的()。A最大值B最小值C平均值D固定值

单选题要保持调压器最大通过能力不变必须()。AP1最大BP2最小CP2/P1≦(P2/P1)

多选题调压器的通过能力取决于()A流速B燃气的性质C阀孔面积D阀门前后压力降

填空题系统中物流总量的大小取决于瓶颈工序的通过能力,产量和库存受限于瓶颈,这是()

问答题车站咽喉通过能力取决于哪些因素?

单选题车站通过能力主要取决于()A到发线数量B正线数目C到发线长度D正线长度

单选题港口营运通过能力是港口的( )。A最大通过能力B饱和通过能力C实际通过能力D后备通过能力

单选题调压器的通过能力仅决定于()。A进口压力Pl值B出口压力P2值CP2/P1值

多选题影响调压器通过能力的因素有()A阀孔的面积B阀门前后压力降C燃气性质D燃气温度