判断题西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。A对B错

判断题
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

关于VVVF以下说法正确的是()。 A.VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷B.VVVF功率单元的冷却系统采用自然风冷C.VVVF控制单元的冷却系统采用强迫风冷D.VVVF控制单元的冷却系统采用自然风冷

以下关于主变压器冷却方式的说法,正确的是( ).A.小容量变压器一般采用自然冷却;B.强迫导向油循环风冷却方式与强迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率;C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF;D.强迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电,并能实现自投。

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

西安地铁1号线车辆基础制动单元采用的是盘式制动方式。

变压整流器的散热一般采用()方法.A、风扇强迫风冷B、自然冷却C、使用飞机上的设备冷却系统D、增加通风管道

西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。

西安地铁二号线车辆强迫截断塞门布置在()A、客室内B、车下C、司机室内D、车侧

西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。

西安地铁1号线VVVF逻辑部上的风扇单元多长时间必须进行更换()A、5年B、6年C、7年D、8年

西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是()A、CCOSB、MSC、GSD、AS

西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。

哈尔滨地铁1号线牵引电机冷却方式()A、开放式强迫风冷B、开放式自通风C、完全封闭式自通风D、封闭式强迫通风

功率整流装置可采用开启式风冷、密闭式风冷、直接水冷或热管自冷等冷却方式。采用开启式强迫风冷时整流柜应密封,冷风经过滤装置进入,以保持柜内清洁;强迫风冷整流柜的噪声应小于75dB。

重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是()A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却

为防止变压器冷却系统事故,优先选用()的变压器。A、自然油循环风冷B、强迫油循环风冷却C、强油导向风冷却D、强迫油循环水冷却E、自然油循环自冷方式

重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4

什么是强迫油循环风冷式冷却系统?

单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A1B2C3D4

判断题西安地铁1号线车辆基础制动单元采用的是盘式制动方式。A对B错

单选题西安地铁1号线VVVF逻辑部上的风扇单元多长时间必须进行更换()A5年B6年C7年D8年

单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是()A走行风冷B强迫风冷C强迫水循环冷却D强迫油循环冷却

单选题西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是()AHBReBDCReCCHReDHBK

单选题西安地铁1号线SIV系统整流单元的符号是()AATRBDFLCRECDIVTR

单选题西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是()ACCOSBMSCGSDAS

填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。