单选题公路桥涵设计时,永久作用采用的代表值是(  )。A标准值B频遇值C准永久值D附加值

单选题
公路桥涵设计时,永久作用采用的代表值是(  )。
A

标准值

B

频遇值

C

准永久值

D

附加值


参考解析

解析:
本题考查的是桥梁工程作用取值方法。公路桥涵设计时,永久作用采用的代表值是标准值。

相关考题:

公路桥涵设计采用的作用分别为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。() 此题为判断题(对,错)。

各种荷载在建筑结构设计时采用荷载的基本代表值是()。A.荷载的标准值B.荷载准永久值C.荷载的组合值D.荷载的频遇值

公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时,应根据不同的设计要求,采用的效应组合有( )。A.作用短期效应组合B.作用中期效应组合C.准永久组合D.作用偶然效应组合E.频遇组合

下列选项,不属于公路桥涵设计采用的作用的是( )。A.永久作用B.固定作用C.可变作用D.偶然作用

公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,采用永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合,该组合称为( )。 A、基本组合 B、偶然组合 C、作用短期效应组合 D、作用长期效果组合

公路桥涵设计时,永久作用采用的代表值是( )。 A、标准值 B、频遇值 C、准永久值 D、附加值

公路桥涵设计采用的作用分为()、()和()三类。

可变作用根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。

各种荷载在建筑结构设计时采用荷载的基本代表值是()。A、荷载的标准值B、荷载准永久值C、荷载的组合值D、荷载的频遇值

在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()A、持久设计状况B、短暂设计状况C、偶然设计状况D、地震设计状况

下述说法中()正确。()A、永久荷载采用基本组合值作为代表值B、永久荷载采用结构荷载标准组合值作为代表值C、可变荷载采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为其代表值D、偶然荷载采用偶然组合值作为其代表值

水工结构设计时,当采用分项系数极限状况设计方法,永久作用和可变作用的代表值应采用作用的()A、平均值B、最大值C、标准值D、设计值

根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,正常使用极限状态按频遇组合设计时,应采用()作为可变荷载的代表值;按准永久组合设计时,应采用准永久值作为可变荷载的代表值。A、组合值、准永久值B、频遇值、准永久值C、频遇值、组合值D、频遇值、标准值

公路桥涵设计采用的作用分为哪几类?

建筑结构设计时,对永久性荷载应该采用()作为代表值。A、标准值B、组合值C、频遇值D、永久值

建筑结构设计时,对永久荷载应采用()作为代表值。A、组合值B、标准值C、频遇值D、准永久值

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类,这种说法是否对?

多选题公路桥涵设计采用的作用分为哪几项?(  )A地震作用B准永久作用C永久作用D可变作用

多选题在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()A持久设计状况B短暂设计状况C偶然设计状况D地震设计状况

单选题建筑结构设计时,对永久荷载应采用()作为代表值。A组合值B标准值C频遇值D准永久值

单选题建筑结构设计时,对永久性荷载应该采用()作为代表值。A标准值B组合值C频遇值D永久值

单选题结构设计时,应根据各种极限状态的设计要求采用不同的荷载代表值。其中,可变作用的代表值应采用(  )。[2019年真题]A标准值、平均值或准永久值B标准值、频遇值或平均值C标准值、频遇值或准永久值D平均值、频遇值或准永久值

单选题在结构设计的分项系数表达式中,针对承载能力和正常使用极限状态的设计要求应采用不同的荷载代表值。下列关于荷载代表值的规定正确的是(  )。A永久荷载和可变荷载均应采用荷载的标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值B永久荷载应采用标准值、组合值,可变荷载应采用组合值、频遇值或准永久值作为代表值C永久荷载应采用标准值、频遇值,可变荷载应采用标准值、组合值或准永久值作为代表值D永久荷载应采用标准值,可变荷载应采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值

单选题()是按正常使用极限状态荷载效应准永久值组合设计时采用的荷载代表值,它是在结构预定使用期内经常达到和超过的荷载值,它对结构的影响,在性质上类似于永久荷载。A可变荷载准永久值B偶然荷载C永久荷载D可变荷载

单选题水工结构设计时,当采用分项系数极限状况设计方法,永久作用和可变作用的代表值应采用作用的()A平均值B最大值C标准值D设计值

填空题结构或结构构件设计时,针对不同设计目的所采用的各种作用规定值即称为作用代表值。作用代表值包括作用()、()和()。

问答题公路桥涵设计采用的作用分为哪几类?