多选题回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()A经验公式法B经验计算法C查图法D回归分析法

多选题
回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()
A

经验公式法

B

经验计算法

C

查图法

D

回归分析法


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下,测定8cm厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行下列修正()。 A.弯沉仪支点变形修正B.温度修正C.湿度修正D.轴载修正

对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有()。A.沥青路面厚度为4cm,弯沉测试温度为22℃B.沥青路面厚度为6cm,弯沉测试温度为20℃C.沥青路面厚度为6cm,弯沉测试温度为17℃D.沥青路面厚度为7cm,弯沉测试温度为25℃

路基回弹弯沉测试中,应对测试值进行修正,其中包括( )。A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正C.湿度修正D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。

沥青路面回弹弯沉测试中,应对测试值进行修正,但不包括( )修正。A.温度B.支点C.湿度D.原点

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。A.回弹弯沉B.总弯沉C.动态回弹弯沉D.静态回弹弯沉

下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法,正确的有()。A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力,可烘路面结构设计使用B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度,并非路表温度,更不是气温D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用,周围有重型交通或振动时,也不宜采用

有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列说法不正确的是()。A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B、当路面温度不是20℃土2℃时,必须对测定值进行温度修正C、沥青面层厚度不大于5cm时,不进行温度修正D、若在非不利季节测定,测定值应进行季节影响修正

拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括()。A、温度修正B、路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C、支点变形修正D、弯沉测定值计算:l=( L1- L2)×2

贝克曼梁测定路基路面弯沉值为()A、总弯沉B、回弹弯沉C、滚动弯沉D、动态弯沉

级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行()。A、支座修正B、温度修正C、季节修正D、基层类型修正

回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()A、经验公式法B、经验计算法C、查图法D、回归分析法

当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有()和()两种方法。

沥青面层厚度大于()且路面温度超过()范围时,回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有()和()。

回弹弯沉测试中,应对测试值进行修正,但不包括()修正。A、温度B、支点C、季节D、原点

贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线

关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤

采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行下列修正()。A、弯沉仪支点变形修正B、温度修正C、季节修正D、湿度修正

填空题当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时,有()和()两种方法。

单选题回弹弯沉测试中,应对测试值进行修正,但不包括()修正。A温度B支点C季节D原点

多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括()。A温度修正B路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C支点变形修正D弯沉测定值计算:l=( L1- L2)×2

单选题关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A①③⑤B③④⑤C①②④D①④⑤

单选题下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。A①②③④B①②④⑥C②③⑤⑥D①②⑤⑥

多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是()。A沥青路面厚度为4mm,弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm,弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm,弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm,弯沉测试温度为25℃

多选题回弹弯沉测定值温度修正方法主要有()。A经验公式法B经验计算法C查图法D回归分析法

单选题贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A最大回弹弯沉值B最小容许回弹弯沉值C最大容许回弹弯沉值D总弯沉曲线

填空题沥青面层厚度大于()且路面温度超过()范围时,回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有()和()。

多选题采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行下列修正()。A弯沉仪支点变形修正B温度修正C季节修正D湿度修正

多选题有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列说法不正确的是()。A代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B当路面温度不是20℃土2℃时,必须对测定值进行温度修正C沥青面层厚度不大于5cm时,不进行温度修正D若在非不利季节测定,测定值应进行季节影响修正