沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（ ）修正。A.温度B.支点C.湿度D.原点
沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（ ）修正。
A.温度
B.支点
C.湿度
D.原点
B.支点
C.湿度
D.原点
参考解析
解析：沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内，可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应进行温度修正。湿度影响系数根据当地经验确定。采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，应进行支点修正。
相关考题：
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（ ）。A.采用3.6m的弯沉仪对柔性基层沥青路面进行测定时有变形时需支点修正B.绘制曲线起始部分出现反弯进行的原点修正C.湿度修正D.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时的温度修正。
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列说法不正确的是（）。A、代表弯沉值大于设计弯沉值为合格B、当路面温度不是20℃土2℃时，必须对测定值进行温度修正C、沥青面层厚度不大于5cm时，不进行温度修正D、若在非不利季节测定，测定值应进行季节影响修正
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，若测试时回弹仪未处于水平状态，同时测试面又是浇筑面的表面，则应（）。A、先进行角度修正，再进行测试面修正B、先进行测试面修正，再进行角度修正C、可以只进行测试面修正D、既要进行角度修正也要进行测试面修正，可以不考虑顺序
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。A、①②③B、③④⑤C、①③④D、①②③④⑤
关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
单选题关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）A①③⑤B③④⑤C①②④D①④⑤
单选题下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A①②③④B①②④⑥C②③⑤⑥D①②⑤⑥
多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。A沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃B沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃C沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃D沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃
判断题沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。A对B错