适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的支护方法是（ ）。A.喷锚暗挖法B.浅埋暗挖法C.盾构法D.新奥法
以下关于浅埋暗挖法的表述，错误的是（ ）。A.浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工B.浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用C.浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛D.浅埋暗挖法适用于降水有困难的地层
隧道施工中，浅埋及软土隧道常用的方法是（ ）。 A、明挖法 B、盖挖法 C、浅埋暗挖法 D、盾构法 E、沉管法
隧道施工方法中浅埋及软土隧道可以采用的施工方法的主要类型有（ ）。A：盾构法B：明挖法C：盖挖法D：钻爆法E：浅埋暗挖法
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选 择（ ）。A.明挖法 B.盖挖法C.盾构法 D.浅埋暗挖法
下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响施工的是（ ）。A．新奥法B．明挖法C．浅埋暗挖法D．盾构法
（2012 年真题）在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道。且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（ ）。A.明挖法B.盾构法C.浅埋暗挖法D.新奥法
在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，宜先考 虑（ ）。 .A.明挖法 B.盾构法C.浅埋暗挖法 D.新奥法
（ ）方法在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性A、明挖基坑支护法B、盖挖逆做法C、浅埋暗挖法D、盾构法
在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道,且地面构筑物不允许拆迁，宜优先考虑（ ）。 A、明挖法 B、盾构法 C、浅埋暗挖法 D、新奥法
当隧道曲线半径过小时，（ ）施工较为困难。 A、喷锚暗挖法 B、盾构法 C、新奥法 D、浅埋暗挖法
水底隧道施工的方法有()。A.盖挖法B.沉管法C.浅埋暗挖法D.新奥法E.盾构法
水底隧道施工的方法有（）。A、盖挖法B、沉管法C、浅埋暗挖法D、新奥法E、盾构法
适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的地铁区间隧道施工方法是（ ）。A.浅埋暗挖法B.新奥法C.盾构法D.喷锚暗挖法
某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（ ）施工。A、浅埋暗挖法 B、明挖法 C、盾构法 D、盖挖法
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择()。A、 明挖法B、 盖挖法C、 盾构法D、 浅埋暗挖法
（2012年真题）在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜先择（ ）。A．明挖法B．盖挖法C．盾构法D．浅埋暗挖法
（2017真题）某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（ ）施工。A.浅埋暗挖B.明挖法C.盾构法D.盖挖法
适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的地铁区间隧道施工方法是（）。A、浅埋暗挖法B、新奥法C、盾构法D、喷锚暗挖法
在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（）。A、盾构法B、新奥法C、明挖法D、浅埋暗挖法
多选题水底隧道施工的方法有（）A盖挖法B沉管法C浅埋暗挖法D新奥法E盾构法
单选题当隧道曲线半径过小时，（）施工较为困难。A喷锚暗挖法B盾构法C新奥法D浅埋暗挖法
单选题在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（ ）。*A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法
单选题在城市街区修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法
单选题在松软含水地层、相对均质的地质条件，且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（ )。A明挖法B盾构法C浅埋暗挖法D新奥法
单选题适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的地铁区间隧道施工方法是（）。A浅埋暗挖法B新奥法C盾构法D喷锚暗挖法
单选题在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（）。A盾构法B新奥法C明挖法D浅埋暗挖法
单选题某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备水条件，宜采用（）施工A浅埋暗挖B明挖法C盾构法D盖挖法