适用于稳定地层,应根据地质、施工机具条件,尽量采用对围岩扰动少的支护方法是( )。A.喷锚暗挖法B.浅埋暗挖法C.盾构法D.新奥法

适用于稳定地层,应根据地质、施工机具条件,尽量采用对围岩扰动少的支护方法是( )。

A.喷锚暗挖法

B.浅埋暗挖法

C.盾构法

D.新奥法


相关考题:

目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用,要求初期支护具有一定刚度,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为初期支护手段,按照十八字原则进行设计和施工的施工方法,属于( )。A.明挖法B.暗挖法C.盖挖法D.盾构法

喷锚暗挖法二次衬砌应在()后施工。A.初期支护变形稳定 B.地层变形稳定C.隧道贯通 D.防水层施工完成

采用喷锚暗挖法施工隧道应密切注意()。A、 开工前核对地质资料,调查沿线地下现状B、 保持开挖面湿润,以降低粉尘污染C、 开挖面围岩稳定D、 采用降水施工时,应按有关规定执行E、 对地面、地层和支护结构的动态进行监测,并及时反馈信息

喷锚暗挖法二次衬砌应在()后施工。A、 初期支护变形稳定B、 地层变形稳定C、 隧道贯通D、 防水层施工完成

喷锚暗挖法二次衬砌施工最佳时机是( )。A、初期支护变形稳定B、地层变形稳定C、隧道贯通D、防水层施工完成

适用于稳定地层,应根据地质、施工机具条件,尽量采用对围岩扰动少的地铁区间隧道施工方法是(  )。A.浅埋暗挖法B.新奥法C.盾构法D.喷锚暗挖法

喷锚暗挖法二次衬砌应在( )施工。A.初期支护变形稳定后B.地层变形稳定后C.隧道贯通后D.防水层施工前

喷锚暗挖法二次衬砌应在( )后施工。A.初期支护变形稳定B.地层变形稳定C.隧道贯通D.防水层施工完成

浅埋暗挖法,是指在软弱围岩地层中,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和锚喷砼作为初期支护手段,遵循“新奥法”理论,按照“十八字”方针(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工。