在一套传动系统中，有多根圆轴，假设所有圆轴传递的功率相同，但转速不同。各轴所承受的扭矩与其转速的关系是（ ）。 A、 转速快的轴扭矩大 B、 转速慢的轴扭矩大 C、 各轴的扭矩相同 D、 无法确定
在一套传动系统中，假设所有圆轴传递的功率相同，转速不同。该系统的圆轴转速与其扭矩的关系是（ ）。A、 转速快的轴扭矩大B、 转速慢的轴扭矩大C、 全部轴的扭矩相同D、 无法确定
传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使传动轴的临界转速（）。A、降低B、提高C、不变
一传动轴，传递功率为P，转速为n，确定外力偶矩M的关系式是（）。A、M＝P／nB、M＝9549P／nC、M＝n／PD、M＝9549n／P
轴传递的功率一定时，轴转速越（）（高、低、不变），外力偶矩越小。
已知主动轮A输入功率为80马力，从动轮B和C输出功率为30马力和50马力，传动轴的转速n=1400转/分，那么，各轮上的外力偶矩的大小分别为mA=（），mB=（），mC=（）。
一传动轴传递的功率为P，转速为n，确定外力偶矩M的表达式为（）。A、9549P／nB、9549n／PC、3549P／nD、3549n／P
轴传递的功率一定时，转速越高，外力偶矩越（）（大、小、不变）。
传递一定功率的传动轴的转速越高，其横截面上所受的扭矩也就越大。
已知圆轴扭转时，传递的功率为P=15kW，转速为n=150rpm，则相应的外力偶矩为Me=（）。
汽车传动主轴所传递的功率不变，当轴的转速降低为原来的二分之一时，轴所受的外力偶的力偶矩较之转速降低前将（）。A、增大一倍B、增大三倍C、减小一半D、不改变
主减速器的作用是降低转速以增大牵引力，并回转90°将（）传递给半轴。A、转速B、力矩C、转矩D、速度
日常所接触到的许多机器，电动机输出地功率和转速都是经过带传动传递到齿轮箱上，通常齿轮箱输入轴的转速要比电动机输出轴的转速（）。
在主轴的恒功率区域，主轴扭矩随主轴转速的降低而（）。A、不变B、升高C、降低D、变化
当轴传递的功率一定时，轴的转速愈小，则轴受到的外力偶距愈（），当外力偶距一定时，传递的功率愈大，则轴的转速愈（）。
在变速传动设计中，当两平行轴间的动力传递要求传动平稳、传动比准确，且传递功率较大、转速较高时，宜采用（）传动。A、带B、链C、齿轮D、蜗杆
差速器的设计要求满足：左半轴转速+右半轴转速=（）行星轮架转速。A、4倍B、二分之一C、2倍D、等于
传动轴由于零件磨损及安装位置不正确会使传动轴的临界转速（）。A、降低B、提高C、不变D、为零
传动轴传递的转矩与传动轴的（）成正比。A、转速B、直径C、传递功率D、长度
万向传动装置传来的动力，传到（），降低转速，增大扭矩，改变动力传递方向。A、传动轴B、主减速器C、差速器D、半轴
当圆轴传递的功率不变时，若降低轴的转速，轴上的转矩就会（）。A、不变B、增大C、减小D、不能确定
单选题机床主轴或各传动件的计算转速定义为（）。A传递全部功率的最低转速B传递全部功率的最高转速C传递全部扭矩的最低转速D传递全部功率的转速
单选题在一套传动系统中，有多根圆轴，假设所有圆轴传递的功率相同，但转速不同。各轴所承受的扭矩与其转速的关系是（ ）。[2014年真题]A转速快的轴扭矩大B转速慢的轴扭矩大C各轴的扭矩相同D无法确定
单选题在柴油机所传递的功率N不变的情况下，当轴的转速由n降为n／2时，轴所受的外力偶矩将由M变为（）。A2MB4MCM／2D不改变
单选题主减速器的作用是降低转速以增大牵引力，并回转90°将（）传递给半轴。A转速B力矩C转矩D速度
单选题汽车传动主轴所传递的功率不变，当轴的转速降低为原来的二分之一时，轴所受的外力偶的半偶矩较之转速降低前将（）A增大一倍数B增大三倍数C减小一半D不改变
判断题机床主轴的计算转速是指主轴传递全部功率的最低转速，主轴从计算转速到最高转速之间的每级转速都能传递全部功率，而其输出的转矩随转速的增高而降低。A对B错