船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A.垂摇B.垂荡C.纵摇D.横摇
船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A.横摇B.纵摇C.垂摇D.横倾
船顶浪航行,纵摇和垂荡厉害,而且发生拍底现象,采取减速措施对减轻拍底( )。 A、无效B、效果不明显C、有效D、有时有效，有时无效
一般来说,船舶顶着大风浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了保证船舶安全,下述措施( )最好。 A、调整吃水差B、压载C、改向D、减速和改向
船舶纵向受浪航行时，为了减轻拍底，应采取的措施是______。A.保持船首吃水大于1/2满载吃水B.避免纵摇和垂荡的谐振C.减速，保持船速在Fn＝0.1左右D.以上三者都对
船舶顶浪航行可以通过( )措施减轻拍底和甲板上浪。I.提升航速;II.偏浪航行;III.改顶浪航行为顺浪航行;IV.正确变换车速。A.I、II、IVB.I、II、IIIC.II、III、IVD.I、III、IV
船舶在海上遇到大风浪，船体剧烈摇摆，拍底严重，甲板大量上浪，螺旋桨打空车，此时船舶应采取______措施。A.抛海锚滞航B.顺浪C.漂滞D.顶浪减速
船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动，将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动，对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是（）。A、横摇B、纵摇C、垂荡
船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：（）A、滞航B、顺浪航行C、淌滞D、顶风顶浪航行
对内河船舶航行性能影响最大的摇荡运动是（）。A、摇摆B、纵摇C、垂荡D、横摇
船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A、垂摇B、垂荡C、纵摇D、横摇
船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A、横摇B、纵摇C、垂摇D、横倾
船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取（）A、滞航B、顺浪航行C、横浪航行D、顶浪航行
船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法
单选题船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A横摇B纵摇C垂摇D横倾
单选题一般来说，船舶顶浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了保证安全，下述措施哪项措施最有效（）？A调整吃水差B调整压载水C调整稳性高度D减速和改向
单选题船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A偏顶浪作∞形航法B偏顶浪作S形航法C偏顶浪作Z形航法D直线航法
单选题船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.A横摇、纵摇和横荡B横摇、纵摇和垂荡C横摇、纵摇和纵荡D横摇、首摇和纵荡
单选题船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A垂摇B垂荡C纵摇D横摇
单选题船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：（）A滞航B顺浪航行C淌滞D顶风顶浪航行
单选题船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取（）A滞航B顺浪航行C横浪航行D顶浪航行
单选题顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（） Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比AⅠ～ⅢBⅠ、ⅡCⅠDⅢ
单选题船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害：（）.A减速措施无效，转向措施有效B减速措施无效，转向措施无效C减速措施有效，转向措施有效D减速措施有效，转向措施无效
单选题船舶顶浪时，当谐摇波长小于3／4船长时，船舶处于（）区域，纵摇与垂荡（）。A超临界，比较剧烈B超临界，比较缓和C亚临界，比较剧烈D亚临界，比较缓和
单选题对内河船舶航行性能影响最大的摇荡运动是（）。A摇摆B纵摇C垂荡D横摇
单选题船舶在波浪中（）剧烈时，不但会危及人员、设备、货物和船舶的安全，严重时还会发生谐摇而使船舶倾覆；则需要采取减摇措施，避免谐摇的产生。从船舶操纵角度出发，减摇措施包括调整船舶自由横摇周期和遭遇周期。A横摇B纵摇C横荡D纵荡
单选题某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振AⅠ、ⅢBⅠ、ⅡCⅠ～ⅢDⅡ、Ⅲ