对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。() 此题为判断题(对，错)。
对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。() 此题为判断题(对，错)。
当制动时制动器制动力的分配为()。 A、前、后轮制动器制动力的比为常数B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化C、制动器的制动力D、制动器制动力随负荷的增加而增加
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前后轮同时抱死。 A、j=j0B、jC、jj
制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动时（）。A、轮胎在路面的拖痕长度B、前.后轮胎在路面上的拖痕之和C、从脚接触制动踏板时起至车辆停止时，车辆驶过的距离D、制动的总距离
前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A、前轮抱死，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死，然后后轮抱死D、后轮先抱死，然后前轮抱死
对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
制动灯的开关与（）同步，只要车轮制动器动作时，制动灯即发亮。A、前轮制动器B、后轮制动器C、手制动器D、前、后轮制动器
在制动过程分析中，当φφ0时，制动时总是：（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。A、同时抱死B、前轮先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用
前盘后鼓式液压制动系统汽车，一般前、后轮制动器的液压油压力大小为（）。A、前、后轮制动器的液压油压力相等B、前、后制动器的液压油压力无关系C、前制动器的液压油压力大于后轮D、前制动器的液压油压力小于后轮
对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。
制动时，驾驶员感到制动跑偏，车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。该车在制动试验台经过检测，造成该车制动跑偏的主要原因最可能是：（）A、后轮制动力平衡问题B、整车制动平衡问题C、前轮制动力平衡问题D、前、后轮制动力平衡问题
为了得到最佳的制动效果，制动时应（）。A、前轮发生制动B、后轮发生制动C、前、后轮同时制动但不抱死，不发生滑拖
为了得到最佳的制动效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、前后轮同时抱死发生滑拖C、前后轮的制动力相等D、后轮先发生制动
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
对ABS制动系统，希望实现前后轮在急制动时（）。A、都不抱死B、前后先于后轮抱死C、后轮先于前轮抱死D、后轮先于前轮起作用
为了取得最佳效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、后轮先发生制动C、前后轮同时抱死发生滑拖D、前后轮制动力相等
判断题对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。A对B错
判断题对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。A对B错
判断题对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。A对B错
单选题对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。A同时抱死B前轮先于后轮抱死C后轮先于前轮抱死D后轮先于前轮起作用
单选题制动灯的开关与（）同步，只要车轮制动器动作时，制动灯即发亮。A前轮制动器B后轮制动器C手制动器D前、后轮制动器
单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A前轮抱死，后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死，再后轮抱死D后轮先抱死，再前轮抱死
单选题前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A前轮抱死，后轮不抱死B前、后轮同时抱死C前轮先抱死，然后后轮抱死D后轮先抱死，然后前轮抱死