前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前后轮同时抱死。 A、j=j0B、jC、jj
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前后轮同时抱死。
A、j=j0
B、j
C、j>j
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关于理想的前后制动器制动力分配，表述正确的是：（）A．满足I曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死B．满足I曲线的制动器制动力分配，不能保证在任何附着条件的路面上前后轮同时抱死C．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线D．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线E．I曲线是前后轮抱死后，前后轮路面制动力的关系曲线
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1/Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车在附着系数为0.778的路面上制动时：A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死D．基于已知信息无法判断
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1/Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车在附着系数为0.366的路面上制动时：A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死D．基于已知信息无法判断
1、若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0，对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车，以下哪种情况下的制动距离最短？A．前轮抱死、后轮未抱死B．后轮抱死、前轮未抱死C．前、后轮同时抱死D．前、后轮都未抱死