对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。() 此题为判断题(对,错)。

对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。 A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死

对于普通行车制动系统,前后轮同时制动抱死,制动效能最高,方向稳定性最好。() 此题为判断题(对,错)。

汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

汽车制动,后轮抱死比前轮先抱死安全。

3、汽车制动,后轮抱死比前轮先抱死安全。

2、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。 A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死

20、制动时前轮抱死比后轮抱死更加危险

1、若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0,对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车,以下哪种情况下的制动距离最短?A.前轮抱死、后轮未抱死B.后轮抱死、前轮未抱死C.前、后轮同时抱死D.前、后轮都未抱死

一般来说,下列制动时附着条件利用最好的情况是:A.后轮先抱死拖滑、然后前轮抱死拖滑B.后轮抱死拖滑、前轮不抱死C.前后轮同时抱死拖滑D.然后后轮抱死拖滑