单选题当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。A定容加热循环B定压加热循环C定温加热循环D混合加热循环
单选题
当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。
A
定容加热循环
B
定压加热循环
C
定温加热循环
D
混合加热循环
参考解析
解析：
暂无解析
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选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；D、汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。
当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A最大／最小／居中B居中／最大／最小C居中／最小／最大D最大／居中／最小
单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A①+③B②+④C①+④D②+③
单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（ ）。A降低乏汽干度，提高循环热效率B提高热循环的最高温度，提高循环热效率C提高乏汽干度，提高循环热效率D提高循环的最高压力，提高循环热效率