判断题框构桥涵顶进,桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃~180℃,冬季为120℃~150℃,趁热涂刷,可减少顶进阻力,且增强防水性能。A对B错

判断题
框构桥涵顶进,桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃~180℃,冬季为120℃~150℃,趁热涂刷,可减少顶进阻力,且增强防水性能。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

框构桥涵顶进,工作坑底板(又称滑板)两边距桥身外侧()处设置混凝土方向墩,用钢板垫以滚杆卡紧,控制顶进方向。 A、1~5cmB、5~10cmC、10~15cmD、15~20cm

框构桥涵顶进,桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃~180℃,冬季为120℃~150℃,趁热涂刷,可减少顶进阻力,且增强防水性能。() 此题为判断题(对,错)。

框构桥涵顶进时中线误差:一端顶进不大于200mm,两端顶进不大于100mm。() 此题为判断题(对,错)。

框构桥涵顶进时高程误差:顶程的1%,但偏高不得超过200mm,偏低不超过150mm。() 此题为判断题(对,错)。

框构桥涵顶进,桥身外表涂以石蜡及机油按1:4用量熬制而成的滑润剂。() 此题为判断题(对,错)。

框构桥涵顶进,钢刃脚长度不超过0.8m,超过时应加()。

简述框构桥涵顶进时出现水平(高程)偏差的处理。

框构桥涵顶进,工作坑底板(又称滑板)两边距桥身外侧()处设置混凝土方向墩,用钢板垫以滚杆卡紧,控制顶进方向。A、1~5cmB、5~10cmC、10~15cm

框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化,发现问题立即停止顶进,处理后再顶。

框构桥涵顶进时中线误差:一端顶进不大于200mm,两端顶进不大于100mm。

框构桥涵顶进时出现方向偏差的处理。

简述框构桥涵顶进时崩顶铁的处理。

框构桥涵顶进时高程误差:顶程的1%,但偏高不得超过200mm,偏低不超过150mm。

简述框构桥涵顶进设备安装要求。

框构桥涵顶进,桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃~180℃,冬季为120℃~150℃,趁热涂刷,可减少顶进阻力,且增强防水性能。

框架桥涵顶进误差,高程:顶程的1%,但偏高不得超过150mm,偏低不得超过()mm。A、100B、150C、180D、200

为减少桥涵顶进阻力,箱体前端应向外放宽5cm。

框构桥涵顶进,桥身外表涂以石蜡及机油按1: 4用量熬制而成的滑润剂。

问答题简述框构桥涵顶进时崩顶铁的处理。

判断题框构桥涵顶进,桥身外表涂以石蜡及机油按1: 4用量熬制而成的滑润剂。A对B错

问答题简述框构桥涵顶进设备安装要求。

判断题框构桥涵顶进时中线误差:一端顶进不大于200mm,两端顶进不大于100mm。A对B错

多选题框构桥涵的顶进误差,应符合()规定。A中线:一端顶进时为200mm,两端顶进时为100mmB中线:一端顶进时为200mm,两端顶进时为150mmC高程:顶程的1%,但偏高不得超过150mm,偏低不得超过200mmD高程:顶程的1%,但偏高不得超过150mm,偏低不得超过150mm

单选题框架桥涵顶进误差,高程:顶程的1%,但偏高不得超过150mm,偏低不得超过()mm。A100B150C180D200

判断题框构桥涵顶进时高程误差:顶程的1%,但偏高不得超过200mm,偏低不超过150mm。A对B错

问答题简述框构桥涵顶进时安全注意事项。

问答题简述框构桥涵顶进时出现水平(高程)偏差的处理。