单选题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为()。A直列波B重叠波C高压波

单选题
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为()。
A

直列波

B

重叠波

C

高压波


参考解析

解析: 暂无解析

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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时,有几种波形显示方式?()A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形

长安JL474Q发动机点火方式为()A、单缸顺序点B、两缸同时点火C、四缸同时点火

汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压()。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波

JL465Q5发动机点火方式为()。A、单缸顺序点火B、两缸同时点火C、四缸同时点火

车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。

直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是120度。

将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。

对于六缸发动机,点火顺序为1—5—3—6—2—4,采用同时点火方式进行点火时,与第三缸火花塞串联的是()。A、第五缸B、第六缸C、第二缸D、第四缸

重叠波是将多缸发动机次级电压的波形()在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角,断电器凸轮的状况,各缸工作的()等。

点火次级高压波形的显示方式有()等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形

点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。A、各缸点火击穿电压均匀性B、各缸点火火花电压均匀性C、各缸点火提前角均匀性

直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是(),直列六缸发动机是()。

多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为高压波。

多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为重叠波。

关于双缸同时点火系统,下列()说法是正确的。A、同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B、双缸同时点火,则两缸同时工作C、双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D、如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火

汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形,显示了从断电器触点打开开始,经过闭合至再次打开为止(一个完整的点火循环)的电压随时间变化过程,称为()波形。A、单缸特殊B、多缸并列C、单缸标准D、多缸标准

汽车示波器显示的重叠波是指将多缸发动机()的曲线重叠在同一图形上。A、初级电路B、次级电路C、单缸次级电路D、各缸次级电压

发动机采用独立式点火系统,各缸点火的分电是在()完成的。A、初级电路B、点火线圈内C、次级电路D、分电器内

多选题点火次级高压波形的显示方式有()等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形

单选题点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的()。A各缸点火击穿电压均匀性B各缸点火火花电压均匀性C各缸点火提前角均匀性

判断题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为重叠波。A对B错

多选题关于双缸同时点火系统,下列()说法是正确的。A同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B双缸同时点火,则两缸同时工作C双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D如果某缸的分缸线脱落,则同组的另一缸不能正常点火

填空题直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是(),直列六缸发动机是()。

单选题4缸发动机的双缸同时点火系统中,同时点火是()。A1缸和2缸B1缸和3缸C1缸和4缸D2缸和4缸

填空题重叠波是将多缸发动机次级电压的波形()在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角,断电器凸轮的状况,各缸工作的()等。

判断题车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A对B错

判断题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为高压波。A对B错