站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号什么要求。
预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
ZPW-2000A电码化设备室外隔离防护盒WGFH的作用防止移频信号干扰轨道电路接收设备。
电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线（）防护措施。
邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取（）防护措施。A、串码B、绝缘C、短路D、断线
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
填空题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
填空题电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线（）防护措施。
判断题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。A对B错
填空题车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
判断题脉动切换方式的轨道电路电码化的恢复时机是，车出清相应的轨道电路区段，本*区段的电码化就结束。A对B错
填空题在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
单选题邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取（）防护措施。A串码B绝缘C短路D断线
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
判断题电码化车站应采取机车信号邻线干扰防护措施。A对B错
判断题ZPW-2000A电码化设备室外隔离防护盒WGFH的作用防止移频信号干扰轨道电路接收设备。A对B错
判断题ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。A对B错