单选题当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，三米直尺测定的标准位置为（）。A行车道中心线B行车道一侧车轮轮迹带C行车道左边缘D行车道右边缘
单选题
当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，三米直尺测定的标准位置为（）。
A
行车道中心线
B
行车道一侧车轮轮迹带
C
行车道左边缘
D
行车道右边缘
参考解析
解析：
暂无解析
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在用摆式仪检测路面摩擦系数时，按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)附录A的方法，进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在()，且距路面边缘不应小于1m。 A.行车道轮迹边缘B.行车道轮迹处C.大于1mD.小于1m
采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是（ ）。A.施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要任意确定，可以单杆检测B.路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道绒80-100cm）带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置D.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置
回答有关3m直尺试验试验方法的测试问题。（1）采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是（ ）。A.当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测B.当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置D.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）带作为连续测定的标准位置
采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是()。 A.施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要任意确定，可以单杆检测B.路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道绒80-100C.m）带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100C.m）带作为连续测定的标准位置D.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是()。 A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100C.mD.测定间距为10C.m，每一计算区间的长度为50m
回答有关3m直尺试验试验方法的测试问题。(1)采用3m直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是()。A.当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测B.当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100C.m)带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置D.对旧路面已形成车辙的路面，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100C.m）带作为连续测定的标准位置
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是（ ）。A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100cmD.测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是()。A.行车道一侧车轮轮迹带使连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80~100C.mD.测定间距为10C.m，每一计算区间的长度为50m
以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是()。A行车道一侧车轮轮迹带使连续测定的标准位置B对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80~100cmD测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m
3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种； ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制； ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺； ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置位测定位置； 正确叙述为（）A、①②③④B、①④⑤⑥C、①②③⑤⑥D、①②③④⑤⑥
3m直尺测定路面平整度的叙述有： ①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制： ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺； ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置； 错误叙述为（）A、①②B、④⑤C、③⑤D、②③
单选题3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种； ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制； ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺； ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置位测定位置； 正确叙述为（）A①②③④B①④⑤⑥C①②③⑤⑥D①②③④⑤⑥
单选题3m直尺测定路面平整度的叙述有：①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制： ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺； ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置； 错误叙述为（）A①②B④⑤C③⑤D②③