单选题列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支未端应设接受端。A55B60C65D70
单选题
列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支未端应设接受端。
A
55
B
60
C
65
D
70
参考解析
解析：
暂无解析
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。 A.20m，20mB.30m，30mC.40m，40mD.50m，50m
关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A、列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C、列车完全进入区间，中岔方解锁D、以上说法均不正确
道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60
多选题道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
单选题某TN系统中，当断路器作为短路保护时，若线路采用25mm2电缆，则线路最长保护长度为150m；若线路采用10mm2电缆，则线路最长保护长度为120m。现在因工程需要，采用25mm2电缆作为配出电缆，但在其起点算起的长度100m处，需要T接一段10mm2的分支电缆（而且分支处不打算装设开关）。那么该分支电缆的最大允许长度为（）m。A3B30C40D不允许如此设计