电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。A、地面信号；URMB、地面信号；RMC、路票；RMD、路票；URM
在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、行车闭塞法D、半自动闭塞法
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞
正线列车采用电话闭塞法组织行车，列车占用区间的凭证为（）。A、电话记录号码B、行调口头通知C、路票D、信号显示
衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、半自动闭塞法D、时间间隔法
采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
采用电话闭塞法行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证。A、发车手信号B、路票C、地面信号D、“好了”手信号
采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。
填空题电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
单选题电话闭塞法的行车凭证为（），列车驾驶模式为（）。A地面信号；URMB地面信号；RMC路票；RMD路票；URM
填空题在正线信号SICAS设备故障的情况下采用（）组织行车。
判断题正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。A对B错
判断题正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。A对B错
判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A对B错
单选题小行站与小行基地信号设备故障联锁失效时，对进出小行基地的列车采用（）组织行车A电话闭塞法B电话联系法C时间间隔法D路票
填空题采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为路票；采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶。列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“（）”专用章。
填空题当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
多选题当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。AAM-CTCBAM-ITCCCM-CTCDCM-ITC
判断题在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。A对B错
填空题采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
填空题采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
单选题在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A电话闭塞法B电话联系法C行车闭塞法D半自动闭塞法
单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A电话联系法B电话闭塞法C问路式D自动闭塞
单选题衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。A电话闭塞法B电话联系法C半自动闭塞法D时间间隔法
单选题正线列车采用电话闭塞法组织行车，列车占用区间的凭证为（）。A电话记录号码B行调口头通知C路票D信号显示