汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。() 此题为判断题(对，错)。
离合器( )的主要原因是：(1)分离杠杆高低不平;(2)压紧弹簧压力不均;(3)从动盘翘曲或损坏等。A.发抖B.打滑C.分离不彻底
（）使离合器分离不彻底。A、离合片磨损过甚B、分离杠杆高低不平C、踏板自由行程过小D、离合片薄
下列选项中，离合器分离不彻底的原因不包括（）。A、离合器从动盘装反、翘曲变形、铆钉松脱或新换的摩擦片过厚B、压盘变薄C、分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形D、分离杠杆内端不处在同一平面上
离合器（）的主要原因是：（1）分离杠杆高低不平；（2）压紧弹簧压力不均；（3）从动盘翘曲或损坏等。A、发抖B、打滑C、分离不彻底
离合器分离不彻底原因之一为（）。A、离合片磨损过甚B、分离杠杆高低不平C、踏板自由行程过小D、离合片薄
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
离合器分离不彻底原因之一是（）。A、离合片磨损过甚B、分离杠杆高低不平C、踏板自由行程过小D、离合片薄
离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
离合器分离杠杆内端高低不平，主要会引起（）。A、离合器打滑B、离合器发抖C、离合器分离不彻底D、离合器异响
分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
汽车离合器分离车承和分离杠杆内端之间若无间隙，当摩擦片正常磨损后，将出现离合器（）。A、打滑B、分离不彻底
对离合器分离杠杆进行调整，要求离合器分离杠杆内端工作面应保持在同一平面，误差不得超过（）。A、0.20～0.30mmB、0.25～0.30mmC、0.30～0.35mmD、0.35～0.40mm
汽车离合器分离杠杆内端高低不平，会导致（）A、离合器打滑B、离合器发抖C、离合器分离不彻底D、离合器异响
离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。A、有效行程B、自由行程C、总行程D、设备行程
离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
判断题推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。A对B错
填空题离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
判断题汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。A对B错
填空题离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器（）和（）故障。