大过量空气系数，使用稀薄混合气工作，可以提高（），增大（），保证（），所以是提高汽油机经济性，降低排气污染的有效方法。
汽油机的经济混合气是指过量空气系数α在（）之间的混合气。
在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。
柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数（）的条件下工作。
过量空气系数α的值为1.1，则该混合气体为浓混合气。
柴油机燃烧时混合气形成时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下，产生的主要是炭烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。（）
无论使用何种燃料，凡过量空气系数λ＝1的可燃混合气即为理论混合气。
下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成
汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为（）A、功率混合气B、过浓混合气C、经济混合气D、过稀混合气
由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
柴油机可燃混合气的过量空气系数一般是（）。A、0.4～0.6B、0.8～1.1C、1.3～1.5D、1.5～2.2
过量空气系数等于1的混合气称为（）。A、稀混合气B、浓混合气C、标准混合气
过量空气系数在1.05一1.巧之间的混合气叫做（）。A、功率混合气B、过稀混合气C、过浓混合气D、经济混合气
过量空气系数A＞1称为（）A、浓混合气B、稀混合气C、功率混合气
柴油机可燃混合气中，所含空气质量对燃料质量的比值，称为（）。A、充气率B、过量空气系数C、充气系数D、混合比
柴油机实际进入气缸的可燃混合气的质量，与在标准大气压下15℃时，所能充满气缸工作容积的可燃混和气质量之比称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、充气系数D、混合比
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律
单选题下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。A缺氧B空气过量C扩散燃烧D混合气预先形成
填空题过量空气系数α＝1的混合气称为（）混合气；α1的混合气称为（）混合气。
单选题柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A过量空气系数a增大B过量空气系数a不变C过量空气系数a降低D无规律
填空题大过量空气系数，使用稀薄混合气工作，可以提高（），增大（），保证（），所以是提高汽油机经济性，降低排气污染的有效方法。