单选题三号线列车做雷达校准时,要求列车加速至()时拉回惰行,开始雷达校准。A25km/hB30km/hC35km/hD40km/h

单选题
三号线列车做雷达校准时,要求列车加速至()时拉回惰行,开始雷达校准。
A

25km/h

B

30km/h

C

35km/h

D

40km/h


参考解析

解析: 暂无解析

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ATPM手动驾驶,当车速达到低于目标速度()时,司机将主手柄拉回至零位,使列车进入惰行状态。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h

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当列车牵引力大于阻力时,列车处于()运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰行运行

当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A、加速B、惰行C、空转D、滑行

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()测低速比较准确,()测速高速比较准确,当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时,系统将视为列车失去定位,产生紧急制动。A、雷达;OPGB、OPG;雷达C、加速度计;雷达D、OPG;加速度计

列车在牵引状态下,当其运动阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。A、加速B、惰行C、匀速D、减速

三号线列车雷达校准需要生成()个校准值,以便比对。A、1B、2C、3D、4

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采用雷达仪进行混凝土中钢筋检测时,雷达仪的校准项目及指标要求应对钢筋间距和混凝土保护层厚度()项目进行校准。A、1个B、2个C、3个D、4个

客运人员迎送列车时足踏白线,目迎目送,以()为止。A、看见列车开始至看不见列车B、列车进入信号机至开出信号机C、列车进入道岔至开出道岔D、列车进入站台开始至开出站台

当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动

地铁列车自动驾驶惰行时,牵引/制动手柄放在全长用制动位时,列车会()。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车

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多选题驼峰雷达测速装置的共同要求有()。A雷达箱体前端至减速器入口不应有杂草或其他障碍物。B雷达箱内无污物,防潮良好;配线连接牢固,防雷器件作用可靠。C雷达有效作用距离不小于25m。D雷达测速范围3~30km/h。

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