ATPM手动驾驶，当车速达到低于目标速度（）时，司机将主手柄拉回至零位，使列车进入惰行状态。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h
在实施雷达间隔标准时，雷达管制员不必考虑（）。A、通信拥挤造成的干扰B、航空器的重量C、雷达管制的能力D、雷达技术性能
列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰行运行
当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A、加速B、惰行C、空转D、滑行
《铁路旅客运输服务质量标准》要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台（）站台为止。A、开始至开出B、至列车开出C、准备开出D、列车停车
（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A、雷达；OPGB、OPG；雷达C、加速度计；雷达D、OPG；加速度计
列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A、加速B、惰行C、匀速D、减速
以下部件没有安装在一号线地铁列车MP车的是（）A、受电弓B、高速断路器C、雷达D、牵引电机
为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
为防止列车断钩，货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
客运人员迎送列车时足踏白线，目迎目送，以（）为止。A、看见列车开始至看不见列车B、列车进入信号机至开出信号机C、列车进入道岔至开出道岔D、列车进入站台开始至开出站台
当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动
遇钢轨涂油或轨面湿滑应（），防止列车越过停车位置．A、提前减速B、缓解制动C、适当加速D、惰行
在洗车作业时，洗车功能的按钮被放开时，列车会继续惰行。
地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车
单选题当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A加速B惰行C空转D滑行
多选题驼峰雷达测速装置的共同要求有（）。A雷达箱体前端至减速器入口不应有杂草或其他障碍物。B雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。C雷达有效作用距离不小于25m。D雷达测速范围3～30km/h。
单选题三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（）时拉回惰行，开始雷达校准。A25km/hB30km/hC35km/hD40km/h
单选题当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A加速B匀速C减速D惰行运行
单选题列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A牵引B制动C惰行D匀速
单选题列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A加速B惰行C匀速D减速
单选题ATPM手动驾驶，当车速达到低于目标速度（）时，司机将主手柄拉回至零位，使列车进入惰行状态。A1km/hB3km/hC5km/hD8km/h
单选题《铁路旅客运输服务质量标准》要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台（）站台为止。A开始至开出B至列车开出C准备开出D列车停车
单选题客运人员迎送列车时足踏白线，目迎目送，以（）为止。A看见列车开始至看不见列车B列车进入信号机至开出信号机C列车进入道岔至开出道岔D列车进入站台开始至开出站台
单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A惰行B紧急制动C加速D常用制动
单选题（）测低速比较准确，（）测速高速比较准确，当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时，系统将视为列车失去定位，产生紧急制动。A雷达；OPGBOPG；雷达C加速度计；雷达DOPG；加速度计