判断题燃烧过程供给的空气量要小于通过反应式计算的理论空气量。()A对B错

判断题
燃烧过程供给的空气量要小于通过反应式计算的理论空气量。()
A

B


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燃烧过程供给的空气量要小于通过反应式计算的理论空气量。此题为判断题(对,错)。

影响燃烧过程的“3T”因素是指() A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数

有关加热炉理论空气量的说法,下列叙述正确的是()。 A、液体燃烧与气体燃烧所需理论空气量计算方法不一样B、燃料完全燃烧时所需的空气量即为理论空气量C、进入炉膛的空气量总小于理论空气量D、进入炉膛的空气量总大于理论空气量

实际燃烧过程中,为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧,实际入炉的空气量比理论用空气量要多,我们将实际空气量和理论空气量之比称为(),用a来表示。

实际上,燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A、小于,空燃比B、大于,空燃比C、小于,过量空气系数D、大于,过量空气系数

根据()计算出来的燃料完全燃烧时所需的空气量,叫做理论空气量。A、工程实际B、化学反应式C、燃料消耗量D、以上都不对

从可燃气体反应方程式可以看出,燃气的热值越(),燃烧所需的()。A、低;理论空气量越多B、高;理论空气量越多C、高;实际供给空气量越多D、低;实际供给空气量越少

按照燃料中可燃元素完全燃烧的化学反应所计算出的需氧量,并由此而得到的空气量为()。A、计算空气量B、燃烧空气量C、理论空气量

下面说法正确的是()。A、燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量B、过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件C、随着燃料中的氢相对含量的减少,碳相对含量的增加,理论空燃比随之增加D、煤燃烧生成的NOx含量少于重油

为了保证燃料完全燃烧,实际需要的空气量要小于理论所需空气量,两者之比即为空气系数。

燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A、小于;空燃比B、大于;空燃比C、小于;过量空气系数D、大于;过量空气系数

燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比称为空气过量系数。

每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来,实际燃烧中所要供应的空气量应()理论空气量。A、大于;B、小于;C、等于;D、无明确规定。

过量空气系数a的定义是(),正常工况下它的数值总是().A、燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/天于1B、燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1C、实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/天于1D、实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1

燃烧过程供给的空气量要小于通过反应式计算的理论空气量。()

燃料在实际燃烧中需要的空气量()A、等于理论空气量B、大于理论空气量C、小于理论空气量

燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为()。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数

在天然气燃烧的过程中实际所需空气量要大于理论值所需空气量。()

为了燃气燃烧完全,实际供给的空气量比理论空气量()。A、多B、少C、相等D、其它

燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为()。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比

每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来,实际燃烧中所要供应的空气量应()理论空气量。A、大于B、小于C、等于

单选题燃料在实际燃烧中需要的空气量()A等于理论空气量B大于理论空气量C小于理论空气量

单选题根据()计算出来的燃料完全燃烧时所需的空气量,叫做理论空气量。A工程实际B化学反应式C燃料消耗量D以上都不对

单选题燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为()。A过量空气系数B空燃比C理论空气比例D充量系数

单选题实际上,燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比()燃烧所需的理论值,实际空气量与理论空气量的比值称为()。A小于,空燃比B大于,空燃比C小于,过量空气系数D大于,过量空气系数

单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指()A温度、时间、湍流B理论空气量、空气过剩系数、空燃比C温度、时间、空燃比D温度、时间、空气过剩系数

单选题过量空气系数a的定义是(),正常工况下它的数值总是().A燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/天于1B燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1C实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/天于1D实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1