根据铁路信号维护规则，信号车载司机操作控制单元的大修频次为（）。A、5年B、10年C、15年D、20年
高速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。A、8年B、10年C、15年D、20年
根据铁路信号维护规则，信号车载司机操作控制单元的大修频次为1次/5年。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：安全冗余型计算机联锁设备、区间闭塞设备寿命周期为（）年。A、5B、10C、15D、20
列控车载设备维护实行什么修程？列控车载设备的大修周期是如何规定？
更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过（）年。A、3B、5C、8D、10
ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
《铁路信号维护规则》规定对室外箱盒内有继电器时应采取什么措施？
在日常设备维护中，300T型列控车载设备的MOBAD电池的更换周期是（）。A、半年B、一年C、一年半D、两年
根据铁路信号维护规则，信号车载机柜控制单元的大修频次为1次/5年。
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为（）年。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：一般信号设备寿命周期为（）年。A、5B、10C、15D、20
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的DMI整机寿命周期为（）年。
根据铁路信号维护规则，信号车载机柜控制单元的大修频次为（）。A、5年B、10年C、15年D、20年
单选题普速铁路信号系统设备寿命周期规定：安全冗余型计算机联锁设备、区间闭塞设备寿命周期为（）年。A5B10C15D20
单选题在日常设备维护中，300T型列控车载设备的MOBAD电池的更换周期是（）。A半年B一年C一年半D两年
多选题ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
单选题根据铁路信号维护规则，信号车载机柜控制单元的大修频次为（）。A5年B10年C15年D20年
问答题《铁路信号维护规则》规定对室外箱盒内有继电器时应采取什么措施？
单选题更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过（）年。A3B5C8D10
判断题根据铁路信号维护规则，信号车载司机操作控制单元的大修频次为1次/5年。A对B错
判断题根据铁路信号维护规则，信号车载机柜控制单元的大修频次为1次/5年。A对B错
填空题《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的DMI整机寿命周期为（）年。
单选题普速铁路信号系统设备寿命周期规定：一般信号设备寿命周期为（）年。A5B10C15D20
单选题普速铁路信号系统设备寿命周期规定：双机热备型计算机联锁、TDCS、CTC、集中监测、驼峰自动化等电子系统设备寿命周期为（）年。A5B10C15D20
单选题根据铁路信号维护规则，信号车载司机操作控制单元的大修频次为（）。A5年B10年C15年D20年