单选题根据船舶交通工程学知识，当一个水域所有船的速度范围分布在8～12kn时与分布在5～11kn时相比，一般认为（）。A前者航行安全些B后者航行安全些C两者一样安全D两者不可比
单选题
根据船舶交通工程学知识，当一个水域所有船的速度范围分布在8～12kn时与分布在5～11kn时相比，一般认为（）。
A
前者航行安全些
B
后者航行安全些
C
两者一样安全
D
两者不可比
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：I、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；II、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶；III、适用于在能见度不良水域或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶；IV、适用于在能见度不良的水域中或其附近的所有船舶A.IB.I、IIC.I、II、IVD.I、II、III、IV
下列的哪个说法不正确（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D、研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
下列关于交通流模型基本要素的说法正确的是？（）A、交通流的位置，根据航迹分布图确定B、交通流的方向，根据航迹分布图确定C、交通流的速度，根据船舶速度分布曲线确定（假定为均匀分布）D、交通流的宽度，根据航迹分布图确定
单选题关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶 Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶 Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通量变为0D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个（）。A在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里B绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料C船舶密度可以用船舶密度分布图来描述D在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系
单选题下列的哪个说法不正确（）。A船舶速度与船舶密度有密切关系B船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
单选题以下陈述中错误的是哪一个（）。A船舶速度与船舶密度有密切关系B船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料D研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
单选题根据船舶交通工程学知识，当发现一个水域的船舶有拥挤现象时，船舶（）。A应以能维持舵效的速度航行B以自由速度的二分之一速度航行C以小于自由速度的二分之一速度航行D以大于自由速度的二分之一速度航行
单选题根据经验，万吨级船舶倒车制速中，在流速较缓水域：（）.A当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对水速度约为0B当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对地速度约为0C当倒车排出流水花达到船首时，船舶对地速度约为0D当倒车排出流水花达到船首时，船舶对水速度约为0
单选题根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。A船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题根据船舶交通工程学知识，当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时，船舶（）。A应以能维持舵效的速度航行B以自由速度的二分之一速度航行C以大于自由速度的二分之一速度航行D以小于自由速度的二分之一速度航行
单选题在一个水域中，当船舶交通量达到最大时，（）。A船舶密度也达到最大B船舶密度最小C船舶交通流速度也最大D船舶密度达到最佳