单选题高压油路没油,主要原因有:低压油路无油、柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置、()、柱塞与柱塞套严重磨损。A低压油路中有空气B高压油路中有空气C输油泵不工作D喷油泵不工作

单选题
高压油路没油,主要原因有:低压油路无油、柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置、()、柱塞与柱塞套严重磨损。
A

低压油路中有空气

B

高压油路中有空气

C

输油泵不工作

D

喷油泵不工作


参考解析

解析: 暂无解析

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柱塞卡死在(),柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。 A、不洪油位置B、最大供油位置C、最小供油位置D、中间供油位置

某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。 A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

注油器供油不良时,主要产生的原因()A、正常现象B、柱塞泵与泵体过分磨损,压力油漏回C、管路中有堵塞或漏油情况D、油止回伐不严密

油门手柄在最大和停供位置都能听到或都听不到喷油声,就说明(),应当打开喷油泵盖检查。A、供油拉杆卡死B、柱塞弹簧卡死C、高压油管破损D、出油阀座的垫片损坏

当各缸供油量不等时,可以松开固定螺丝通过改变()在供油拉杆上的位置予以调整。A、柱塞B、柱塞套C、调节叉D、调节臂

柱塞泵是靠柱塞在柱塞孔内作往复运动,使()变化而吸油和压油的,柱塞泵可分为()两类。

来自哪个发动机滑油供油路的压力油,使防泄露活门在发动机运转时保持打开()。A、发动机前集油槽和TGB滑油供油路B、发动机后集油槽滑油供油路C、AGB滑油供油路D、TGB滑油供油路

(三等)柴油机单缸停油的正确做法是()A、关闭庐缸高压油泵进油阀,停止供油B、拆除高压油管C、利用高压油泵停油装置将柱塞滚轮抬起,停止供油D、A或C

高压油路没油,主要原因有:低压油路无油、柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置、()、柱塞与柱塞套严重磨损。A、低压油路中有空气B、高压油路中有空气C、输油泵不工作D、喷油泵不工作

在柴油机中,改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的()。A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油锥角

在柴油机中,改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的()A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油锥角

电液转辙机油路中的油泵采用斜盘式单向柱塞泵。

柴油机柱塞泵系统低压油路通常由()组成。A、柴油箱B、喷油泵C、柴油滤清器D、输油泵

柴油机柱塞泵系统高压油路通常由()组成。A、喷油泵B、高压油管C、输油泵D、喷油器

柱塞泵的容积效率高是因为()。A、柱塞与其油缸是面密封B、柱塞与斜盘接触力小C、柱塞油缸是均匀分布在刚体上D、泵体的油路长

在进行故障分析、诊断检查时,如果低压油路供油正常,但喷油器并无油喷出,则可以确定为低压油路不通畅。

柴油机燃油系油路按内部油压不同可分为:()、低压油路、高压油路。A、旁通油路B、回油油路C、喷油回路D、吸油油路

柴油机当各缸供油量不等时,可以松开固定螺钉,通过改变()在供油拉杆上的位置予以调整。A、柱塞B、柱塞套C、调节叉D、调节臂

在启动柴油机时排气管不排烟,这时将喷油泵放气螺钉松开,扳动手油泵,观察泵放气螺钉是否流油,若不流油或有气泡冒出,表明()。A、低压油路有故障B、高压油路有故障C、回油油路有故障D、高、低压油路都有故障

131-9(B)APU,在转速小于30%或飞机高于25000英尺时,关于燃油分油活门说法正确的是()A、主油路和次级油路都有油B、主油路和次级油路都无油C、主油路有油,次级油路没有油D、主油路无油,次级油路有油

单选题柱塞泵是通过改变柱塞的()来调节供油量的。A进油行程B减压行程C有效行程

多选题注油器供油不良时,主要产生的原因()A正常现象B柱塞泵与泵体过分磨损,压力油漏回C管路中有堵塞或漏油情况D油止回伐不严密

单选题某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C某缸喷油器针阀卡死在开启位置D某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

单选题在柴油机中,改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对角位置,则可改变喷油泵的()。A供油时刻B供油压力C供油量D喷油锥角

单选题在柴油机中,改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的()。A供油时刻B供油压力C供油量D喷油锥角

单选题某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈,则可能的原因是()。A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C某缸喷油器针阀卡死在关闭位置D某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

多选题柴油机柱塞泵系统高压油路通常由()组成。A喷油泵B高压油管C输油泵D喷油器