单选题对于跨区段的闭塞电话,区段间相邻的对应两模块的模块号在两区段所有模块号中()。A可以各自独立编号B只能是唯一的C必须等于255D必须等于0

单选题
对于跨区段的闭塞电话,区段间相邻的对应两模块的模块号在两区段所有模块号中()。
A

可以各自独立编号

B

只能是唯一的

C

必须等于255

D

必须等于0


参考解析

解析: 暂无解析

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采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。()此题为判断题(对,错)。

相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 ()此题为判断题(对,错)。

两相邻中间站间的铁路线称为()。 A区段B区间C闭塞分区D列车段

一模块在MEM模块参数表中的DID范围配置为0--30000,二模块在MEM模块参数表中的DID范围配置为20000--30000。SAU版本为ISAU(0805),SAU模块上报对话号基数为0。请计算该SAU两个模块中SAU主动上报的对话号。

一模块在MEM模块参数表中的DID范围配置为0--30000,二模块在MEM模块参数表中的DID范围配置为20000--30000。SAU版本为ISAU(0805),SAU模块上报对话号基数为0。请说明SAU对于模块上报对话号的计算公式。

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一号线采用五种行车闭塞法,分别为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。

自动区段闭塞法,闭塞分区为相同运行方向两架相邻信号机间的区域,()。

三号线计轴系统中,每个ACM模块最多显示()个计轴区段。A、1B、2C、3D、4

每个ACM模块最多显示2个计轴区段,TVDS1和TVDS2各显示一个区段,黄灯长亮表示区段空闲,绿灯长亮表示区段占用。

下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定,正确的是()A、在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用

采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向()站界标之间为一个电话闭塞区段。

下列属于1号线行车闭塞法的是()。A、移动闭塞法B、区段闭塞法C、电话闭塞法D、电话联系法

实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

电话闭塞法期间的闭塞分区:相邻两站运行方向头端()之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有()运行。

配置信令链路时,模块号就是添加对应()的模块号。A、WBFIB、WEPIC、WCSUD、以上都不对

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。A、预告B、通过C、容许D、接近

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