采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。（）此题为判断题(对，错)。
相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 （）此题为判断题(对，错)。
两相邻中间站间的铁路线称为()。 A区段B区间C闭塞分区D列车段
列车运行速度超过120km／h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。 A.预告B.接近C.复示D.进路
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。A、预告B、接近C、复示D、进路
所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机（），不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
自动区段闭塞法，闭塞分区为相同运行方向两架相邻信号机间的区域，（）。
下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机外方，不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m。
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。
有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段是否点亮红光带？
有极性交叉的相邻两区段，一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红灯。
实施电码化的区段为（）A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，设置（）接近区段。A、一段B、四段C、三段D、两段
电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有（）运行。
在双线区段，闭塞设备应采用（）。A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。A、预告B、通过C、容许D、接近
填空题所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机（），不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
单选题对于跨区段的闭塞电话，区段间相邻的对应两模块的模块号在两区段所有模块号中（）。A可以各自独立编号B只能是唯一的C必须等于255D必须等于0
多选题下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
填空题自动区段闭塞法，闭塞分区为相同运行方向两架相邻信号机间的区域，（）。
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。A预告B通过C容许D接近
多选题实施电码化的区段为（）A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
填空题采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。
填空题电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有（）运行。