采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向()站界标之间为一个电话闭塞区段。

采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向()站界标之间为一个电话闭塞区段。


相关考题:

采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。()此题为判断题(对,错)。

相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 ()此题为判断题(对,错)。

独立运营线路间联络线的基本闭塞法为()A、站间自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法C、电话闭塞法D、进路闭塞法

局部信号联锁故障时,采用电话闭塞法组织行车,下列说法错误的是()A、闭塞车站:故障区域所有受影响的车站B、闭塞区段相邻车站之间相互报点C、故障联锁区设备集中站须向行调报点D、故障区相邻两端站须向行调报点

相邻两站运行方向头端站界标之间即为(),一个闭塞区段内只允许有()运行。

电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。

电话闭塞法是相邻两站(场、段)通过电话联系形式确认区间空闲,并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。

电话闭塞的闭塞区间()A、正线相邻站间,两相邻站出站信号机间,段与相邻站间B、正线相邻站间C、两相邻站出站信号机间D、段与相邻站间

下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定,正确的是()A、在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用

闭塞电话,是两相邻站()联系有关行车事项办理()的专用电话。

电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A、一站两区间B、两站一区间C、两站两区间D、两站三区间

采用电话闭塞法发出双线正方向列车时,根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。

电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。

站间通信为站与站之间的点对点通信,即站间行车电话或闭塞电话。

电话闭塞法期间的闭塞分区:相邻两站运行方向头端()之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有()运行。

相邻两站运行方向()之间即为一个电话闭塞分区。A、站界标B、站线C、头端站界标

单选题局部信号联锁故障时,采用电话闭塞法组织行车,下列说法错误的是()A闭塞车站:故障区域所有受影响的车站B闭塞区段相邻车站之间相互报点C故障联锁区设备集中站须向行调报点D故障区相邻两端站须向行调报点

判断题代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法,小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。A对B错

单选题电话闭塞法实施阶段,发车时正线必须确保列车之间有“()”的间隔。A一站一区间B一站两区间C两站一区间D两站两区间

单选题独立运营线路间联络线的基本闭塞法为()A站间自动闭塞法B超速防护自动闭塞法C电话闭塞法D进路闭塞法

单选题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A一站两区间B两站一区间C两站两区间D两站三区间

单选题相邻两站运行方向()之间即为一个电话闭塞分区。A站界标B站线C头端站界标

填空题采用电话闭塞法时,相邻两站运营方向()站界标之间为一个电话闭塞区段。

填空题实行电话闭塞法行车时,()、()的列车及车辆段与相邻站间运列车应办理电话闭塞手续,以电话电报号码作为承认闭塞的依据。

填空题电话闭塞法期间的闭塞分区:相邻两站运行方向头端()之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有()运行。

填空题相邻两站运行方向头端站界标之间即为(),一个闭塞区段内只允许有()运行。

判断题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。A对B错